在近日舉行的首屆中國新能源汽車試點城市論壇上，業內專家認為，在發展新能源汽車方面，中國汽車企業不差錢，差觀念。

截至今年初，國內汽車企業有40多家宣布在新能源領域有所行動，27家企業已發布76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車，其中表現最為積極的是中小規模的汽車企業。中國汽車報社社長、中國能源報總編輯李慶文對擁有更多資源、資金和技術的部分國有大型汽車集團行動遲緩表示遺憾：“無論是核心技術，還是車型研發，都表現平平，與其地位和資源不相稱。”

談及原因，李慶文將其概括為“風險與誘惑”。他說，機會成本與不確定性促使大企業傾向于保護既有利益、維持傳統能源領域的領先地位;而中小企業寄希望于通過新能源改變現有競爭格局。

與會多位專家認為，正因為新能源汽車技術發展不成熟，沒有一條明顯的“近路”可走，所以企業才應該結合市場消費需求、基礎設施建設、企業自身技術實力等情況，綜合選擇一條適合自己的新能源汽車發展道路。同時，政府也應該根據國家總體戰略、產業安全、自主發展、技術領先、產業國際競爭力等方面需要，明確一個主導技術方向，以國家力量牽引新能源汽車科技發展。

針對目前有觀點認為，中國新能源汽車與國外相比差了一代半的說法，長期從事新能源汽車研究的清華大學汽車研究所所長陳全世直言：“我國新能源汽車與國外相比應該各有所長。在電池、電機、電控方面，我國與國外并沒有太大差距。”中國汽車研究中心電動汽車研究院院長趙春明也認為，就可充電的混合動力和純電動汽車而言，當前各國都處在產業化之前的發展階段，我們與國外相比差距不是很大。