民間投資鐵路近期將出政策細則，業(yè)內(nèi)人士分析指出，鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金將成為未來我國鐵路吸納民資的窗口。

據(jù)北京青年報9月29日報道，“探索建立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金”有關工作，已有較好工作基礎，正在抓緊修改和完善，力爭盡快出臺。業(yè)內(nèi)人士分析指出，鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金將成為未來我國鐵路吸納民資的窗口，不過，鐵路體制改革的問題仍難以觸及。

“產(chǎn)業(yè)投資基金”的方式也已在部分地區(qū)開始嘗試。今年7月，浙江省鐵路投資集團就與中銀集團投資有限公司共同籌建了浙商產(chǎn)業(yè)投資基金，浙江成了這一領域“第一個吃螃蟹”的省份。浙江省鐵路投資集團董事長余健爾接受采訪時曾表示，盡管鐵路領域存在投資回收周期長、投資回報率不高（據(jù)測算，目前年回報率不超過6%）等隱憂，但社會對鐵路管理體制、機制進行深化改革的呼聲也越來越高。有實力的民營企業(yè)可以從戰(zhàn)略布局的角度考慮以不同方式介入。

“新36條”提出，鼓勵和引導民間資本進入法律法規(guī)未明確禁止準入的行業(yè)和領域，包括基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施、石油天然氣建設、電信建設、金融服務、醫(yī)療事業(yè)、社會福利事業(yè)等。在“新36條”中明確指出，將由發(fā)改委和鐵道部負責探索建立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金。這項政策不僅可以為民間資本找到出路，而且還可以打破壟斷，鼓勵競爭。