渤海港口至上海等南方各地的煤炭運量、運價持續(xù)上漲。

對于今年冬天出現(xiàn)極寒天氣的可能性，氣象專家還在爭論，但是企業(yè)界已經(jīng)坐不住了，上演了搶“煤”大戰(zhàn)。據(jù)昨天來自秦皇島海運煤炭交易市場、上海航運交易所等方面消息，渤海港口至上海等南方各地的煤炭運量、運價持續(xù)上漲。

商報記者周健

運煤量創(chuàng)歷史新高

國外氣象學家9月份預測北半球今冬可能再次遭遇超低溫極端天氣，歐洲低溫天氣甚至可能是“千年一遇”。對這種“極寒天氣說”，相關企業(yè)相當敏感，一方面關注氣象專家之間的爭論，另一方面采取實質性措施，開始儲備取暖煤炭。

據(jù)秦皇島海運煤炭交易市場、秦皇島煤炭網(wǎng)匯總，搶“煤”大戰(zhàn)已經(jīng)打響，例如，秦皇島港今年已累計完成各類貨物吞吐量2億噸，其中，煤炭完成1.73億噸；唐曹妃甸山港今年已累計完成煤炭吞吐量2686萬噸。兩大主力港口發(fā)運煤炭數(shù)量均已創(chuàng)下歷史同期新高。

交通部綜合規(guī)劃司10月19日發(fā)布“2010年前三季度交通運輸經(jīng)濟運行情況”，港口煤炭吞吐量同比增長24.6%；煤炭外貿(mào)進港總體旺盛，達1.2億噸，同比增長52.1%，已超去年全年水平。

海運費有望繼續(xù)上漲

由秦皇島港、天津港(9.69,-0.06,-0.62%)、京唐港、黃驊港、曹妃甸港、錦州港(5.17,-0.03,-0.58%)、鲅魚圈港組成的環(huán)渤海七港截至10月13日的2萬-3萬噸船型海運費，分別為：至廣州港76元，至張家港52元，至上海／乍浦／鎮(zhèn)海48元。相比截至9月29日的海運費，漲幅分別為1.3%、8.3%、6.7%。

上海航運交易所指出，秦皇島煤價進入10月以后，開始了4個月來的首次上升。另據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)分析，海運費上漲的原因有兩方面，煤炭消費企業(yè)近期開展了冬儲備煤，各地電廠積極派船北上環(huán)渤海七港，煤價上漲產(chǎn)生了比價效應。該機構預計近期部分航線運力不足，海運費有望繼續(xù)上漲。

上海航運交易所指出，截至10月13日，秦皇島至廣州、上海、寧波航線的運價指數(shù)分別報收于1606.65點、1880.54點、1468.75點，較上一周分別增長6.2%、1.7%、2.9%。據(jù)了解，今年冬儲煤可能提前到來，已有用煤大戶開始加大訂單以滿足冬季用煤需求。而廣州航線運價漲幅超過上海航線，與保障亞運會用電用煤需求有關，相關航運企業(yè)受托搶運煤炭。

上海航運交易所還指出，10月初，大秦鐵路(9.24,-0.10,-1.07%)檢修，煤炭鐵路調(diào)進量下降，港口庫存下跌，優(yōu)質煤炭存量減少，沿海地區(qū)電廠存煤量萎縮，煤炭資源緊張，存在搶運煤炭進行補庫的需求。上海航運交易所呼吁船公司盡早進行運力調(diào)配，保證市場正常運行。

東北與南方爭搶煤炭

以鐵道部昨天發(fā)布的10月上旬全路貨物數(shù)據(jù)，煤炭運輸同樣熱火朝天。其中，國家鐵路煤炭日均裝車64287車，比9月份有所增加。值得關注的是，東北因為開始下雪降溫，相比南方更加急需煤炭，哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局發(fā)起了“百日蒙煤突擊運輸攻堅戰(zhàn)”等行動。