“沒有0號柴油！”昨天，記者走訪南京多個民營加油站，發(fā)現(xiàn)要加0號柴油依然很難，而中石化、中石油的加油站雖然有油可加，但要排隊，還不一定加得到。油價調(diào)整之后的幾天，車主反映“柴油荒”有所緩解，而現(xiàn)在又嚴峻起來了。

雅高公交加油要排1小時

此前快報連續(xù)關(guān)注了柴油荒導致南京部分雅高公交車趴窩。昨天記者從雅高巴士獲悉，雖然與漲價前相比，油荒的困擾已經(jīng)大大緩解，但陰影仍然沒有消除，公交車仍然不得不繼續(xù)排隊加油，平均要排1小時的隊。

雅高巴士機務(wù)陳經(jīng)理告訴記者，目前，他們?nèi)匀辉谂茦恰⒛辖肌⑦~皋橋3個中石化的加油站加油，由于媒體的關(guān)注和市政府的出面協(xié)調(diào)，中石化對雅高巴士等公交企業(yè)用油表示盡力確保。成品油漲價后這段時間，公交企業(yè)加油難略有緩和，但每天仍需要排隊加油。現(xiàn)在公交車加柴油大約要排1小時的隊，對公交車加油輛不限制，而社會車輛加柴油，在很多加油站都有一定數(shù)量的限制，例如，牌樓加油站一次只能加500元柴油。陳經(jīng)理表示，現(xiàn)在與過去相比，最大的好處就是不再斷供了，中石化也會及時與他們聯(lián)系，加油站油一到就通知他們前去排隊加油。

兩大石油公司只能自保

添力加油站沒有0號柴油，下關(guān)江邊加油站只對有油卡的老客戶供應(yīng)，藍燕加油站沒有0號柴油……幾家民營加油站負責人都告訴記者，現(xiàn)在從中石化、中石油正規(guī)渠道已經(jīng)批不到0號柴油，而社會煉油廠雖然供貨，但是價格太高，賣一噸虧一噸。

添力加油站王站長說，調(diào)價前兩三天，該加油站已經(jīng)沒有0號柴油了，一是正規(guī)渠道拿不到貨，二是煉油廠價格太高。“兩大石油公司不對外發(fā)貨了，要是從煉油廠進貨，現(xiàn)在要7800元一噸。”王站長算了一筆賬，最高零售價6.39元/升對應(yīng)的批發(fā)價是7475元/噸。批零倒掛就決定社會加油站不可能高價進柴油來賣。江邊加油站汪站長則表示，調(diào)價之后有所緩解，其實不是調(diào)價的原因，而是政府組織了5萬噸增量柴油，這些增量用完之后，又恢復到比較緊張的局面。

“我們現(xiàn)在只能保證自己加油站的供應(yīng)，社會加油站確實保證不了。”中石化南京分公司相關(guān)人士表示，目前中石化給南京市場的柴油投放量一天在2000噸左右，這與以前差不多，主要就是社會加油站不供了，全都擠到中石化、中石油來加，所以顯得比較緊張。

南京柴油缺口5%-10%

為何調(diào)價之后，“柴油荒”還是得不到緩解？有人猜測，是價格沒有調(diào)到位，兩大公司還在“逼漲”。對此，中石化南京分公司一位負責人回應(yīng)說，柴油荒，價格沒有到位是一個因素，更主要的是資源緊缺。他介紹說，現(xiàn)在中石化的煉油廠加工量已經(jīng)達到了加工能力的91%，而正常情況下是85%-86%，基本上已經(jīng)是高強度負荷了；但由于國際油價較高，一些地方煉油廠積極性受限，不愿多生產(chǎn)，“地方煉油廠占到市場份額的10%-12%。”他們的產(chǎn)能萎縮，直接影響到了市場供應(yīng)，再加上部分能耗企業(yè)在節(jié)能減排限產(chǎn)后自發(fā)電用油增加，秋季播種農(nóng)業(yè)用油增加等原因，供求的缺口更大。據(jù)測算，目前南京市場需求與供應(yīng)量相比，缺口在5%-10%。快報記者 鮑銘東 陳英