進(jìn)入10月份以來，煤炭價(jià)格大幅上漲，其中既有季節(jié)性需求的自然輪動(dòng)，也有因“極寒天氣”傳言帶來的投機(jī)等多方面因素。對煤炭的后市，市場傾向于認(rèn)為未來半年內(nèi)煤價(jià)還將持續(xù)走高。

10月下旬，現(xiàn)貨市場煤炭價(jià)格開始大幅上漲。10月22日，發(fā)熱量5500大卡的大同優(yōu)混平倉價(jià)為每噸760元至780元，而在9月25日，同樣發(fā)熱量的大同優(yōu)混平倉價(jià)為每噸710元至720元，在短短不到一個(gè)月的時(shí)間，價(jià)格上漲了約7%。

記者在濟(jì)南周邊幾家煤場采訪發(fā)現(xiàn)，最近幾周煤炭供應(yīng)價(jià)格持續(xù)上漲。以生活用煤為例，每噸價(jià)格由原來的每噸1200元漲至1300元。濟(jì)南多家供熱公司的負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)都表示，因?yàn)閾?dān)心煤價(jià)進(jìn)一步上漲，公司已派出采購人員長期駐扎山西省的各大煤礦。

類似的價(jià)格變動(dòng)在火力發(fā)電企業(yè)得到了印證。山東黃臺(tái)火力發(fā)電廠廠長助理李剛3日告訴記者，他們采購的煤絕大部分來自山西省，由于供求比較緊張，煤炭現(xiàn)在基本上一周一個(gè)價(jià)格，3日最新的消息是又上漲了40元，很難預(yù)測煤價(jià)什么時(shí)候能停下來。

事實(shí)上，近幾年每到供暖期臨近，總會(huì)有一波煤炭價(jià)格炒作之后的上漲。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，這是很正常的事。不過從時(shí)間上來看，今年煤價(jià)上漲普遍比以往提前，而且漲幅加大、頻次更快。一些業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年導(dǎo)致煤價(jià)提前上漲的主要因素有：季節(jié)性需求、煤炭資源整合、運(yùn)輸不便和投機(jī)行為。

聯(lián)合金屬網(wǎng)煤炭分析師馮津津認(rèn)為，本輪煤炭漲價(jià)首先屬于季節(jié)性上漲，第四季度是煤炭運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，加上目前已進(jìn)入冬儲(chǔ)煤時(shí)節(jié)，北方省份供熱企業(yè)對煤炭需求比往年有所增加，因此煤價(jià)肯定會(huì)出現(xiàn)浮動(dòng)性上漲。

“相比以往，今年北方降溫來得早，加上此前有傳言說北半球今冬可能遭遇超低溫極端天氣，這一所謂的‘極寒天氣’說對煤價(jià)上漲起到了推波助瀾的作用。”馮津津說。盡管“千年極寒”這一說法一直存在爭議，但面對近期的降溫，業(yè)內(nèi)人士似乎更愿意相信其發(fā)生的可能。一些中間商開始加緊囤煤、電廠開始補(bǔ)庫存，很多煤炭需求量大的單位選擇提前和加大儲(chǔ)煤，迫使冬季用煤需求提前，導(dǎo)致市場上供需關(guān)系的變化，進(jìn)而促使煤炭價(jià)格上漲。

李剛認(rèn)為，今年以來國家對煤炭資源的整合對煤價(jià)的影響也不容忽視。“煤炭市場本來就屬于賣方市場，現(xiàn)在經(jīng)過資源整合之后，煤炭銷售權(quán)集中到了作為整合主體的集團(tuán)公司手中，如果說往年一些用煤大戶或許還可以從中小煤礦直接進(jìn)貨，但現(xiàn)在基本沒有可能了，這樣煤炭企業(yè)的話語權(quán)就更強(qiáng)了。”

此外，交通運(yùn)輸也是影響煤價(jià)上漲的重要因素。“極端嚴(yán)寒天氣在拉動(dòng)社會(huì)取暖、用電、用煤需求增長的同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸受阻，公路煤炭運(yùn)輸堵車、鐵路煤炭運(yùn)輸‘凍車’、港口結(jié)冰‘封航’，影響或破壞正常的煤炭供求關(guān)系，進(jìn)而引起煤炭供求緊張，拉高煤炭價(jià)格。”龍礦集團(tuán)銷售部門負(fù)責(zé)人說。

再有，基于“極寒天氣”的傳言，一部分投資客也參與到今年的煤炭之爭中。李剛說，一些投資客對全國性的煤炭價(jià)格撬動(dòng)作用不大，但如果他們勁往一處使，還是能夠?qū)σ粋€(gè)地域內(nèi)的價(jià)格變動(dòng)起到推波助瀾的作用。

龍礦集團(tuán)銷售部門負(fù)責(zé)人說，近期煤炭中間商的活動(dòng)在煤炭供需關(guān)系的變化中扮演了較為重要的角色，因預(yù)計(jì)到煤炭價(jià)格在第四季度將會(huì)大幅上漲，從而進(jìn)行囤煤活動(dòng)，人為地減少了市場上的煤炭供給，直接推動(dòng)了煤炭價(jià)格上漲。

不斷變動(dòng)攀升的煤炭價(jià)格讓發(fā)電企業(yè)措手不及且壓力巨大。“按現(xiàn)在煤炭每噸800多元的價(jià)格來算，山東的部分發(fā)電企業(yè)實(shí)際上已沒有利潤可言。”李剛說。

煤價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行給下游市場帶來的影響不可小視。李剛說：“我們電廠每天的用煤量在7000噸左右，去年全年基本上是盈虧相抵，但今年以來，已經(jīng)虧損了1億多元。盡管我們一直在實(shí)行內(nèi)部挖潛，但關(guān)鍵還是要看煤炭價(jià)格。”

不過，從目前的種種跡象分析，未來煤炭價(jià)格仍將延續(xù)上漲勢頭。上海航交所數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)桿航線秦皇島到上海的煤炭運(yùn)價(jià)10月27日已經(jīng)飆升至80元，較9月份上漲近八成，較8月中旬更是上漲了167%。一般來說，國內(nèi)煤炭海運(yùn)價(jià)格是港口煤價(jià)的先導(dǎo)，海運(yùn)費(fèi)快速上漲，預(yù)示煤炭漲價(jià)仍將持續(xù)。

此外，不少機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，需求增加是導(dǎo)致煤價(jià)上漲的主要因素，下游行業(yè)預(yù)防動(dòng)機(jī)增強(qiáng)，將推動(dòng)煤價(jià)繼續(xù)上漲，預(yù)計(jì)未來3-6個(gè)月內(nèi)煤炭供需趨緊將支撐煤價(jià)上漲。

馮津津說，進(jìn)入10月份以來，市場上標(biāo)煤價(jià)格上漲已經(jīng)超過100元，西北一些小煤礦漲價(jià)甚至超過200元。未來價(jià)格肯定還會(huì)上漲，而且漲幅很可能會(huì)超過去年。

龍礦集團(tuán)銷售部門負(fù)責(zé)人表示，國際煤價(jià)及海運(yùn)費(fèi)的上揚(yáng)也將推動(dòng)國內(nèi)煤價(jià)繼續(xù)走高。2010年中國由煤炭凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)槊禾績暨M(jìn)口國，國內(nèi)煤價(jià)與國際煤價(jià)進(jìn)一步接軌，我國煤炭市場與國際煤炭市場的聯(lián)系越來越緊密，國際煤炭市場的變動(dòng)必然會(huì)波及國內(nèi)煤炭市場。

“進(jìn)入10月份，全球三大主要煤炭市場的煤炭價(jià)格也都發(fā)生了不同程度的上調(diào)。10月22日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖簝r(jià)再次突破100美元大關(guān)，為每噸101.76美元。同時(shí)，國際原油價(jià)格也在上漲，這都將拉動(dòng)國內(nèi)煤價(jià)走高。”這位負(fù)責(zé)人說。