記者從兩大石油集團了解到，針對目前國內柴油市場偏緊的形勢，中石化和中石油兩大公司已采取了一系列有效措施加大柴油資源的市場供應。11月份兩大公司通過要求下屬煉廠采取滿負荷安排原油加工量、優化加工方案等手段增加柴油產出。易貿資訊的信息顯示，四季度國內柴油供應理論上將優于三季度，從整體上看，受原油價格高位、機構惜售等因素影響，預計柴油供應緊張局面真正緩解可能要等到年底。

據息旺能源的分析報告指出，11月下旬調價窗口將再度打開，如果調價兌現，再加上煉廠增產的資源配置到位，預計市場流通的資源量將有較為明顯的加大，供應緊張局面將得到一些緩解，反之停批、控銷的局面或將持續。不過，要想柴油供應完全寬松，或許要等到今年年底或明年1月。

■中石化滿負荷運轉加工柴油

“現在領導全下到一線，去慰問一線員工，給煉廠工人和加油站工人送吃的，全都玩了命地加工柴油。”中石化有關人士向本報記者透露。記者了解到，11月份兩大公司通過下屬煉廠采取滿負荷安排原油加工量、優化加工方案等手段增加柴油產出。華南的中石化煉廠11月份增產柴油14.3萬噸。市場人士預計，11月份全國主營煉廠柴油增產規模有望達到60萬噸。其中，中石化旗下煉廠原油計劃加工量合計約1740萬-1750萬噸，日加工負荷達到58萬噸，環比增加1%。中石油旗下煉廠原油計劃加工總量約1200萬-1210萬噸，日加工負荷達到40.3萬噸，環比增加2.1%，創歷史最高紀錄。

另外，中石化11月份也將大規模進口20萬噸柴油。中石化燕山石化緊急開啟了一套已停運半年的加工能力250萬噸/年的蒸餾裝置，已于11月6日產出合格柴油，并通過流程調整、優化操作多產柴油，目前裝置開車后整體運行情況平穩，將以每月5萬噸柴油的能力增量供應市場。中石化鎮海煉化認真組織落實總部增產柴油部署，安排增加3萬噸原油加工量，全月原油加工計劃由177萬噸提高到180萬噸，安排三套常減壓裝置滿負荷運行，計劃通過增加原油加工量增產柴油1萬噸。

■國內柴油庫存持續低水平

據專業機構息旺能源預計，截至10月末，中國國內柴油庫存連續五個月下挫,累計跌幅達到26%。目前，全國大部分地區均呈現柴油緊張局面，兩大石油公司在各地的加油站普遍停批或嚴格控銷。截至11月4日,全國柴油批發均價達7634元/噸,較9月初大幅上升818元/噸,高出全國零售均價154元/噸,批零“倒掛”現象繼續惡化。

不過，目前的柴油批發價在不少柴油緊缺地區基本“有價無市”。有業內人士指出，即便兩大集團公司日夜生產柴油，短期內國內柴油荒的格局不會有實質性改變。目前，各地銷售公司主要以低庫存運作居多，加上前期資源緊張已令多數地區庫存處于警戒水平，各地普遍表示資源到貨情況并不理想，且主營外采困難，市場補充資源到貨受阻。業內人士表示，即使是后期資源配置大幅增加，也主要是用來補充客戶庫存，兌現前期提單，且后期還存在一個補充自身正常庫存的過程。

另外，據市場消息人士透露，9-11月份兩大公司從成品油國家戰略儲備庫內緊急抽調資源供應市場，這批資源連同近期缺口量將會在資源緩解后追加入庫。 預計短期內兩大公司庫存大幅回升的可能很小。

■大量進口成品油不可行

根據中國海關的統計數據，今年1-9月中國累計出口成品油2102.4萬噸，與去年同期累計出口1704萬噸成品油相比，上漲了23.4%；出口金額約134.3億美元，同比飆漲了71.5%。1-9月累計進口成品油2668萬噸，同比減少7.7%；同比成品油采購成本上漲了27%，約為157.6億美元。1-9月累計進口原油1.8116億噸，比去年同期多支出約424.2億美元，采購成本大幅攀升了72.3%。

記者咨詢多名業內人士表示，在現有國際油價不斷攀高的情況下，短期內大幅進口成品油的操作性和可能性很小，因此，當前柴油緊缺狀況或將持續一段時間。

■成品油價格調價預期放大

記者了解到，當前柴油荒蔓延各地之時，正值國際原油價格不斷走高。國內柴油市場的調價預期也不斷加重，買家囤貨、賣家惜售心理濃厚。易貿資訊的統計數據顯示，10月26日布倫特原油價格為 83.66元/桶，11月8日收于88.19美元/桶，上漲5.4%。11月8日三地原油加權均價變化率又已升至2.68%的水平，若后期國際油價持續走高，預計本月下旬新一輪調價窗口將再度打開。

此外，煉廠的突然事故也是柴油是否能順利保證生產的關鍵因素所在。如早前延安煉油廠和大連新港碼頭油庫“7·16”爆炸事故現場再次發生火災等事故也相應減少了市場資源的正常投放。一些地區為完成國家“十一五節能減排”采取的“拉閘限電”措施對山東地方煉廠的影響仍然存在。目前山東各地地煉也普遍庫存偏低，地煉柴油出廠價格仍然漲勢未停。