正在多個省市肆虐的“柴油荒”不僅沒有緩解的跡象，反而有愈演愈烈之勢。《經濟參考報》記者15日從多家市場機構獲悉，柴油批發價格繼續維持在8000多元一噸的價位，部分偏僻地區的銷售價格甚至接近10000元，批發與零售價格之間的“倒掛”更加惡化。

價格普遍走高但有價無市“不過一兩周的時間，此前僅在華東和華北地區出現的柴油荒目前已經波及到全國，各地柴油價格普遍走高，且有價無市。在西南和川渝的個別偏僻地區，柴油已經賣到8塊錢一升，相當于9500元一噸。”息旺能源成品油分析師廖凱舜說。

東方油氣網首席分析師鐘健表示，在柴油批零倒掛的情況下，加油站賣一噸虧一噸，多的要虧600多塊一噸，所以很多加油站都選擇了不賣或者少賣，因為無力承受，幾乎所有的民營加油站都停供柴油了。

中國商業聯合會石油流通委員會上周公布的數據顯示，南方有2000多家民營加油站因缺油而停業，停業加油站集中在廣東、江蘇、浙江等省。對此，廖凱舜稱，目前停供柴油的民營加油站數目已經大大超出了這個數目。

“現在好多加油站都只能加100塊到400塊不等的柴油，給再多錢都買不到。市區還好點，高速路上排隊加油的多得是。這種嚴重的情況也只有2008年的時候才出現過一回。”鐘健說。

《經濟參考報》記者日前在京珠高速湖南段沿線岳陽、長沙、株洲、湘潭等地看到，多個加油站前貨車排起了數百米長的隊伍等待加油。而長沙市、湘潭市城區一些加油站排隊加柴油的車輛，從加油機前一直延伸到馬路上，在一些路段直接導致嚴重塞車。

兩大石油公司正加緊提高柴油供應，但作用有限

據悉，兩大石油公司正在進一步提高柴油供應。中石油11月將保持原油日加工40萬噸的歷史最高水平，柴油計劃生產量較10月每日增加1萬噸，達到日均16 .8萬噸。同時，中石化11月計劃銷售柴油同比增長23%，生產柴油同比增長11%，并進口柴油彌補國內供需缺口。

不過，業內人士稱，中石油中石化“保供”的作用比較有限，畢竟量比較小。息旺能源認為，四季度國內柴油供應理論上將優于三季度，但整體來看，受原油價格高位，賣方惜售等因素影響，預計市場資源供應仍將保持相對偏緊的狀態。

另據業內人士透露，在“柴油荒”的作用下，兩大石油公司之外的社會經營者的獲油渠道變窄，但是仍然有一部分人可以從中海油、中化、甚至山東地煉企業等渠道獲得柴油，然后再轉手倒賣。

“黑油站”乘機倒賣

在湖南長沙，一些人發現柴油市場有利可圖，利用民宅或者購買小型槽車，辦起了“黑油站”。在柴油供應平穩的季節，他們以低于國有主渠道0 .2元到1元之間不等的價格兜售，直接沖擊國有煉油企業生產柴油的積極性。而到了“油荒”季節，這些“黑油站”以高于“牌價”0 .5元至1元的價格高價倒賣，從中牟取暴利。