今日兩市雙雙高開，隨后兩市高位震蕩，煤炭、有色等資源股高開低走帶領股指震蕩下行一路探底翻綠，一度觸及昨日低點，臨近午盤企穩(wěn)回升，午后兩市維持高位震蕩，個股出現(xiàn)抵抗性下跌。今日成交萎縮顯示大盤已經(jīng)明顯進入弱勢整理格局，短期弱勢難改,但顯示了市場出現(xiàn)回暖跡象，量能進一步萎縮縮。資源股全天走勢V型反彈，顯示市場對底部的確認依然謹慎。截止收盤滬指報2865.45點，漲26.59點，漲幅0.94%，成交1277.71億元。

股指連續(xù)下挫后在60日均線處得到支撐，國際期貨市場大宗商品大跌后的企穩(wěn)有利于黃金、有色的反彈，連續(xù)下跌之后也有休養(yǎng)生息的要求，短線大盤在60日均線和年線之間的狹小區(qū)域內整固，因本次下跌幅度過大，大盤存在較大的報復性反彈要求。股指呈現(xiàn)縮量震蕩格局，雖然年線未能一舉擊破，但是從盤面上看，市場殺跌動能有所減緩，加上資源股的大面積回升，帶動市場做多熱情有所恢復。

消息面：“金三角”能源規(guī)劃將報國務院；五大電企爭搶水電流域資源 欲擺脫“受制于煤”局面；疆煤突進或幫助中國重回煤炭凈出口國；天然氣化工前景黯淡；多條輸氣管不堪重負 中石油調最大儲氣庫保供；新能源：中國電動汽車路有多寬？

煤炭板塊：一改前幾日疲軟的態(tài)勢，煤炭板塊今日早盤高開，表現(xiàn)活躍，但鑒于在前幾個交易日中煤炭等權重板塊大幅調整之前均出現(xiàn)了大幅高開，受此影響大盤在煤炭板塊帶動高開后持續(xù)震蕩。午后煤炭板塊漲幅所有放緩，但依舊保持領漲地位，截至收盤，煤炭板塊位居資金凈買入排行榜首位，板塊漲幅近3%。大同煤業(yè)大漲7.7% ，在其帶領下，靖遠煤電上漲5.988%，露天煤業(yè)、蘭花科創(chuàng)、鄭州煤電、神火股份、開灤股份、昊華能源、美錦能源等均有明顯漲幅；*ST黑化停牌；板塊僅ST金瑞小跌1.372%，其余個股全線飄紅。

近幾日市場巨幅下跌，以煤炭為代表的前期漲幅較大的周期類板塊領跌。對此，國泰君安表示，部分投資者擔心近期的美元反彈以及加息預期會對煤價造成影響。根據(jù)歷史周期，煤價啟動和見頂時間均滯后大宗商品。截至11月16日Globalcoal的NEWC與RB指數(shù)分別為12.13$/T 和109.10$/T，分別刷新危機以來的新高，與近日的美元和大宗品走勢并不一致；加息預期的影響，從上一輪周期觀察，煤價一直伴隨加息上升，煤價見頂時間與加息周期結束后第一次降息時間一致。因此，除非判斷加息已近尾聲，否則仍不宜看空煤價。

大同證券判斷，短期來看，巨幅下跌基本抹殺了本輪上漲幅度，短期可能有一定程度的反彈，但由于近期流動性緊縮預期，以及政府出手干預價格政策的出臺，特別是干預煤價政策，煤炭板塊短期可能將進入一段沉寂期。

石油板塊：板塊漲幅逾1%，個股普漲，但普遍漲幅不大。杰瑞股份上漲2.512%，永泰能源、廣聚能源、S上石化漲幅超1%；中國石化、中國石油震蕩上漲，分別上漲了1.329%和0.352%，收于8.39和11.39,成交量較前幾日大幅下滑，分別為58萬手和39萬手；中海油服、茂化實華、東華能源小幅下跌。

國際原油價格走勢震蕩。上周受國內調整存款準備金率影響及對中國年內繼續(xù)加息的預期，國際市場擔心中國經(jīng)濟放緩減少對原油需求，同時并且美元小幅走強，國際原油價格在周五下降較大，上周WTI原油價格下跌至84.88美元/桶，布倫特原油價格下底啊至86.34美元/桶。我們預計在流動性泛濫的大背景下，國際原油價格仍然有進一步上行的空間。

電力板塊：穩(wěn)中有升，富春環(huán)保漲停，明星電力上漲6.623%，科陸電子憑借其合同能源管理概念上漲5.198%，此外榮信股份、平高電氣、積成電子、寧波熱電、黔源電力、深圳惠程、湘電股份、天龍光電等均有明顯漲幅；華電能源、正泰電器平盤，文山電力、濱海能源停牌；廣州控股下跌7.067%，國電南瑞跌3.018%，桂東電力、閩東電力、*ST岷電、九龍電力、科達股份小幅下跌。

國家發(fā)改委、工信部、財政部、國資委、電監(jiān)會、能源局聯(lián)合印發(fā)了《電力需求側管理辦法》，《辦法》鼓勵電網(wǎng)企業(yè)采用節(jié)能變壓器，合理減少供電半徑，增強無功補償，引導用戶加強無功管理，實現(xiàn)分電壓等級統(tǒng)計分析線損等，穩(wěn)步降低線損率。鼓勵用戶采用符合國家有關要求的高效用電設備和變頻、熱泵、電蓄冷、電蓄熱等技術，合理配置無功補償裝置，加強無功管理，優(yōu)化用電方式。中國電力電子節(jié)能產(chǎn)品市場仍屬于起步階段，未來幾年中國電能質量治理產(chǎn)品市場電力電子或將保持高速的增長。

新能源板塊：新能源板塊在近幾日大盤整體下跌的過程中體現(xiàn)了較好的抗跌性，南玻A、匯通能源在此輪走勢中均表現(xiàn)良好，華帝股份、南玻Ａ、橫店東磁漲幅均超過7%，中國寶安、ST春蘭、上海汽車、安泰科技、風華高科、精功科技、新華光等漲幅明顯，同濟科技平盤，*ST亞太、多氟多停牌，除鑫茂科技、廣匯股份、銀星能源、廣州控股等幾只個股跌幅較大以外，其他個股僅有小幅下跌，板塊個股普漲。

動力電池是電動汽車的技術核心，被稱為電動汽車的心臟，它儲存的電量是電動汽車部分或全部的直接能量來源。在HEV（混合動力汽車）、BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）中，電力驅動系統(tǒng)是新能源汽車價值的主體部分，其價值均在整車成本的一半以上；而動力電池在電力驅動系統(tǒng)中的成本比例則高達50%-70%。因此，動力電池的性能和成本直接決定了新能源汽車的發(fā)展路線。與之相對應的，這三種電動汽車最適合的電池分別是：鎳氫電池、鋰離子電池和氫燃料電池。這三類電池的主要區(qū)別在于：后者比前者的比能量依次增高，但成本依次增加，需要攻克的關鍵技術的難度也依次增大。

相比來講，鎳氫電池的技術最為成熟，已經(jīng)是混合動力汽車動力電池的最佳選擇，但不能滿足純電動汽車的要求；鋰離子電池是當前呼聲最高的動力電池“明星”、純電動汽車的“不二人選”，預計全球各大汽車廠商都會陸續(xù)量產(chǎn)PHEV和BEV系列汽車；長遠來看，HEV和BEV都無法滿足長距離行駛的要求，而燃料電池的比能量非常高，將成為動力電池的終極選擇。但是，燃料電池目前尚處于研發(fā)中，面臨燃料電池成本高、使用壽命偏低、加氫設施等世界性難題。因此，燃料電池真正走進規(guī)模應用，還需要較長的路程要走。