長安杰勛HEV混動車停產、比亞迪F3e純電動車從未上市……

歷經六年斥巨資研發打造、國內首款實現量產的混合動力轎車——長安杰勛HEV已經停產一年了。記者昨天獲悉，由于今年一輛車都沒賣出去，這個悄然停產已經一年的車型，目前仍然沒有復產時間表。此前，杰勛HEV 2009年底在重慶停產后，本將轉到南昌江鈴汽車工廠生產，但至今江鈴汽車也沒有生產出一輛杰勛HEV。

資料顯示，杰勛HEV轎車是國內第一個將中度混合技術方案實現產業化的車型，也是國家“863”計劃重大項目，從整車、發動機到混合動力系統均為自主研發，除了傳統汽車所具備的功能，這款車還實現了怠速起停、動能助力、自動能量回收等三大混合動力的標志性功能。2007年12月，長安首款混合動力車杰勛HEV下線并正式上市銷售，售價15萬元左右。據悉，此款混合動力汽車的生產線年產能為1萬輛，計劃2009年生產1000輛混合動力杰勛HEV，但是其在2009年的銷量只有100多輛，今年的銷售更是為零，造成其產能嚴重閑置。

除長安杰勛HEV外，國內其他品牌的新能源車也同樣“命運不濟”。比亞迪有一款被叫作F3e的純電動車，自誕生后就從未上市過。其實早在2006年，比亞迪的F3e就曾出現在北京車展上，F3e純電動車的續航能力達到300公里，最高時速為150公里/小時；當時據比亞迪方面介紹，該款純電動車將在3年內實現商業化生產，價格將控制在15萬元以內。但是直到2008年12月，比亞迪的F3DM率先上市，而F3e最終被放棄。對此，比亞迪方面曾表示，對于純電動車來說，在社會配套基礎設施完善之前，不具備大規模對私人消費者推廣的可能。

統計顯示，在國家補貼試點和當地政府追加補貼的雙重優惠下，今年前10月，比亞迪純電動車E6的銷量仍然僅為54輛，F3DM混合動力車的銷量僅為290輛。“雖然新能源汽車是這幾年的發展熱點，政府為此制定了很多優惠和刺激政策，車企也大手筆地投入巨額資金進行研發，但終端消費者卻根本不買賬。”業內有關專家表示，由此可見，新能源汽車的技術雖然已經開始成熟，但是消費環境和使用環境卻遠未成熟。