12月3日，以“激情共舞 贏領未來”為主題的陜汽重卡2011商務年會在山東舉行，年會同時公布了陜汽重卡階段性產能規劃以及“十二五”發展戰略，與會者普遍認為，面對新的發展機遇與市場競爭，陜汽已做出強者姿態，在新產品開發、新能源發展以及品牌服務等多領域已形成新的戰斗集群。

“陜汽希望自己能夠開創綠色新能源商用車產業的新局面，并為中國新能源車的大發展貢獻自己的一份力量。”在談及陜汽重卡新能源發展規劃時，陜汽總經理袁宏明在會上自信地表示。

也正是出于以上考量和新能源發展趨勢，作為我國重卡領域最有力的領導者，中國天然氣重卡的鼻祖陜汽，一直致力于天然氣重卡的研發，并在多個領域填補了市場空白。

填補空白核心技術確保領先優勢

在新能源重卡領域，陜汽高瞻遠矚，潛心研發，當業界還在為銷量爭奪版圖時，已經掌握了向未來新能源市場進攻的策略。

陜汽早在“九五”期間，就率先承擔了國家重點科技攻關計劃專題“大型公交車用柴油、天然氣雙燃料發動機”。2005年，陜汽成功開發了我國首款單一燃料純天然氣的重型商用車。隨后幾年，陜汽又先后承擔了“單一燃料CNG汽車城市間運行考核”等多項國家“863”計劃的重大項目，奠定了陜汽在CNG節能重卡領域的領先地位。基于多年的研發成果，2009年，陜汽聯合西安交通大學、長安大學汽車工程學院成立“重卡新能源研究開發與應用實驗室”，充分利用國家級技術中心、博士后流動站進行新能源汽車項目研究，使之成為國內唯一新能源汽車產業化和重卡新能源科研生產基地,并在上海發布了重卡行業內的第一個宣言——《2009陜汽重卡綠色宣言》。一系列的舉措使得陜汽成為國內卡車領域新能源汽車的先行者。

如今，陜汽正在“863”計劃電動汽車重大專項和攻關計劃清潔汽車關鍵技術研究與示范應用重大項目成果的基礎上，重點突破關鍵技術，利用企業目前已經取得的一些先進技術，充分抓住市場所提供的契機，進行新能源汽車產業化的運作。現已形成了以CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）天然氣產品為基礎，逐步開發完善混合動力、純電動、燃料電池、二甲醚等新能源汽車，開發一代、成熟一代的新能源產品格局。

通過5年的努力,陜汽已在新能源汽車領域積累了豐富的研發成果，成功開發了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，掌握了天然氣重卡的核心技術，并逐步形成了產業化格局。其中，CNG、LNG重卡擁有多項專利技術，填補了我國天然氣重卡產品的空白，產品銷量全國第一，并遠銷國外市場。作為行業領先者，陜汽也扮演著“中國綠色新能源重卡的領軍人物”的重要角色。

品質卓越市場占有率國內第一

從產品上看，陜汽自主研發的2010先鋒者LNG&CNG系列重卡不僅續航里程高達1300公里，其承載能力也可與普通柴油車相媲美，搭載了濰柴藍擎系列氣體專用發動機，產品功率從210馬力到380馬力實現全覆蓋。而這些產品優勢顯然是國內其他車企遠不能企及的。實質上，陜汽天然氣重卡已成為翹楚，市場占有率90%以上，真正為用戶節省成本。

而陜汽最新研發成功的2011款“馳久版”天然氣重卡，充分吸收傳統柴油卡車易維修等優勢，融合全球領先的天然氣重卡研發技術、匹配頂級的天然氣動力系統和成熟穩定的供氣系統，是結合在中國使用的不同工況而研發的新一代天然氣重卡產品。

產品依據最優化匹配性原則，采用了法士特變速箱，ZF技術轉向機；漢德斯太爾6.5噸、MAN技術7.5噸前軸；斯太爾13噸雙級減速驅動橋、MAN技術13噸/16噸雙級減速驅動橋；優選國內技術最成熟、最可靠的供氣系統。目前，該系列產品已在新疆等地區獲得巨大的市場認可。

除了天然氣重卡之外，陜汽在純電動汽車領域目前也有不俗表現，并成功開發世界首款電動重卡，填補世界電動重卡空白，現已開始大批量產銷。目前陜汽研發生產的電動重卡主要用作港口的牽引車。據陜汽負責人介紹：“港口牽引車有幾個特點，低速、間斷行駛，這就意味著如果用傳統重卡，那么污染將會非常嚴重。”據悉，由于港口物流用車速度不高，電動重卡能夠很好地滿足動力需求，且無污染。此外，在港口這樣的場所，給車充電也會相對容易。

新能源戰略聯盟未來發展盡在掌握中

令人欣慰的是，繼2009年陜汽發布首個《綠色宣言》之后，在陜汽重卡2011商務年會上，陜汽聯合濰柴、廣匯、中石油等中國頂尖天然氣研發企業，成立了中國首個“中國新能源重卡戰略聯盟”。聯盟致力于新能源產業戰略的制定與實施，致力于國內領先型天然氣重卡的開發與普及，推進新能源重卡技術的革新與突破，全力打造中國綠色新能源重卡新基地及產業集群，力求在求變創新的道路上始終站在行業前沿，引領新能源重卡技術的發展。

此舉也預示著陜汽在未來產品發展上將以節能環保車型開路，并輔以高科技重卡產品，實現產品品質的歷史性跨域，為中國天然氣重卡品牌的騰飛作出貢獻，為中國重卡走向世界奠定基礎。

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案例：陜西金億達燃氣公司的總經理袁弘為記者算了一筆賬。金億達公司現擁有38輛300馬力的陜汽德龍天然氣車，主要用于從西安到陜北富縣進行天然氣運輸，單程大約能跑350公里，平均兩天能跑3趟，每年每輛車大概能跑20萬公里，陜汽天然氣車比同馬力柴油車每公里省大約近1元，公司38輛車每年可節省：38臺×1元/公里×20萬公里/年=760萬元。

趨勢：目前，我國汽車產業將步入“十二五”新起點，其發展趨勢也將面臨新的拐點。業內人士認為，新能源戰略是自主品牌汽車趕超跨國公司的最后機會。因此，無論是國家“863”計劃，還是國內的各大車企，都在這個領域投入了大量人力、財力，以期在未來的新能源市場上占據一席之地。

當前，發展新能源產業已成為國家戰略發展的重要舉措。我國天然氣等新能源資源豐富，但平均利用率僅為4%，比世界平均水平21%低了17%，因此，新能源產業的發展空間很大，尤其是新能源重卡的開發與利用將迎來很好的機遇期。

業內人士表示，我國新能源車起步晚、底子薄，資金技術實力比不上跨國公司。受實力差距和政策的約束，讓諸如天然氣等類的新能源汽車發展之路充滿了荊棘。但這位專業人士同時也坦言：“以天然氣為燃料，最直接的好處就是省錢和環保，與普通柴油車相比，天然氣汽車的一氧化碳排放量降低90%，碳氫化合物排放量降低70%，氮氫化合物排放量降低35%。同時，天然氣卡車還存在著比普通柴油發動機噪聲低等優點。”

在國家大力扶持新能源車的今天，國家對自主品牌新能源車的扶持一直加碼，這為企業尋求發展增添新的動力。從企業層面看，隨著天然氣卡車技術的不斷進步，以天然氣為代表的新能源重卡的應用前景將非常樂觀。