從最新國際汽車產業動向來看,日產自動車公司生產的“聆風”(Leaf)電動汽車11日在美國面市，揭開全世界首批純電動汽車全球銷售序幕。繼美國之后，“聆風”定于本月20日在日本面市，明年初在歐洲面市。這款汽車以百分之百電動、零排放為主要賣點，是全球最早投入量產的電動車之一。日本方面規定的測試條件下，它一次充電可行駛200公里。

從中國目前該產業動向來看,比亞迪汽車在進軍新能源汽車后,國內另一巨頭中科力帆也進入到實質性的電動汽車研究與生產階段. 電動汽車是中國未來發展的戰略性新型產業，而相關技術研發則是電動車產業化發展的根本所在，憑借自身的實力以及與中科院合作帶來的技術優勢，中科力帆在新能源電動車的技術領域具有其它企業不可比擬的優勢。中科力帆電動汽車在三年之內完成了整車控制系統的平臺建設，形成完善的電機、電池等電動汽車專用零部件配套體系，實現了完全自主開發各種力帆電動車，并達到國內技術先進水平,加大大股東力帆集團股份公司IPO融資近30億元,可以說資金與政策因素支撐其產業前景向好。對比日產此次全世界銷售電動汽車的”聆風”來看,其主要技術指標與力帆620基本相近,這也說明我國新能源電動汽車與國際水平的一種較量.比如力帆620電動車是基于力帆620轎車開發的，最高車速大于120公里/小時，加速動力性能強勁，一次充電可續航200公里以上。在220V普通電源上充電，慢充方式7個小時可以沖滿，而如果快速充電，15分鐘即可充到電池電量的70%。百公里耗電15度，波峰充電花費15元，波谷充電僅需要6元——在技術層面為電動車的產業化鋪平了道路。

通過研究認為,新能源汽車產業在我國將面臨較好的政策與發展空間,建議對于新能源汽車A股中具有實質性且具有較好國際技術實力、現金流充足的公司進行重點關注.