“這款車采用80安時電池組，最高時速達160公里，續航里程200公里。實際上可以開得更快，出于安全考慮它采用了限速器。”河北神州巨電董事長張云在廠房前告訴記者。張云稱，與普通鋰電池不同，動力型聚合物鋰離子電池顯著特點是動力強勁，適用于各種需要強爆發力的動力裝備，瞬間可高達額定容量的20倍放電。 

2010年，新能源汽車熱遍中國，作為新能源汽車“心臟”的動力鋰電池產業來勢兇猛，生產廠家如同雨后春筍。在大唐錚相魏征、天文學家僧一行的故里河北巨鹿，鋰電池產業同樣“給力”。該縣縣長孫保祥此前表示，“十二五”期間，該縣將圍繞太陽能和風力發電蓄電、電動汽車、智能電網、軍用裝備等新型動力電池和儲能電池領域，著力構建新能源產業集群和產業園區，預計2015年末，鋰電池生產能力將達到日產200萬安時，年產值超百億元人民幣。

河北神州巨電是北京神州遠望的生產基地，被列為2006年國家大動力聚合物鋰離子電池火炬項目的產業化生產基地，其生產技術是國家科技部“863火炬計劃”項目之一。張云說，1990年世界上第一塊鋰電池誕生，如見到了“升級”的時代。他認為，鋰電池應用目前的主要瓶頸是超低溫和超高溫環境，以及防火抗爆性能。這也是鋰電之戰成敗的關鍵。

據介紹，該公司已形成日產5萬安時大動力聚合物鋰離子電池生產能力，研發電池可在-40C°超低溫環境中使用，并通過了國家權威部門指定的抗彈防火檢測。在展廳，超薄的500安時“巨無霸”電池，抗爆實驗時的“傷痕”猶在。

在企業車間，技術人員稱，公司產業化生產的單片容量達500安時的電池，也是鋰電行業的“巨無霸”。

目前，神州巨電已同國內十多家新能源汽車生產廠家建立了共同合作開發關系，并分別提供了鋰電池電源總成。其中為杭州某品牌SUV車提供的兩組電池，百公里耗電僅12度，比同級別的汽油車至少節約4/5的使用成本。“事實上大多數新能源汽車都在等待工信部的審核。并不是電池單獨報批，它是作為一部分整體報批。”張云說。

對此，張云很有信心。該公司的電池已經進入越來越多的公交電動大巴、各種新能源車型生產廠家。公司技術通過了歐洲CE、Un38.3國際航空安全認證、美洲UL認證等該領域的幾乎全部權威認證。在國家正在制定的鋰電池產業七個方面行業標準中，該公司亦是其中三個標準起草委員會的核心成員之一。

河北巨鹿縣長孫保祥在接受采訪時表示，未來5年，該縣將緊抓國家重點支持發展戰略性新興產業的機遇，規劃鋰電池產業園，并建成冀中南地區重要的新能源產業增長極。該縣除提供資金、土地、政策扶持外，還將聘請國家有關部門權威專家參與制訂相關規劃。