廣東油氣商會燃氣部部長莊榮金昨日表示

■新快報記者 李詠祁

今日零時起，車用LPG零售價格由3.63元/升調整至4.5元/升。廣東油氣商會燃氣部部長莊榮金昨日接受新快報記者采訪時稱，進口LPG的批發價早已連續4個月上漲。他稱，此次的大幅度調整，可能有一部分原因是為了補貼此前一段時間，甚至是幾個月以來的價格虧損。對于燃油附加費從1元到2元的變化，他認為，這主要是彌補漲價以后出租車司機付出的高成本氣價。

進口LPG價格連漲兩成半

作為廣東省全部LPG（包括車用LPG與民用LPG）的實際成交價格平均值，從珠三角六大碼頭測得的華南指數，一直以來都反映著LPG的漲跌趨勢。據了解，車用LPG價格往往比民用LPG高，而兩者一直以來都聯動漲跌。

根據廣東油氣商會提供的數據，從2010年8月起，LPG的進口價就已開始上升；9月1日，進口LPG成本價為5676元/噸；10月8日，上升到5937.6元/噸。11月開始，LPG進口價格再次大幅度上升，從11月1日的6537.6元/噸，直到12月30日，LPG進口成本價創下了數月來的歷史新高，達到7053.9元/噸，對比9月1日，漲幅達到24.2%。

莊榮金分析稱，國慶過后，LPG的進口成本價就連續猛漲，12月中旬過后，本已出現緩漲的趨勢，但沒想到最近幾天漲得更加厲害，平均成交的價格已經直接飆升到7000多元/噸。

中東沙特CP的LPG價格，是中東沙特的LPG離岸價格（也包括車用及民用LPG），一直以來都作為LPG成本漲跌的風向標。CP的LPG價格也從去年8月的575美元/噸漲到12月的905美元/噸。若算上30美元/噸的運輸等成本，到12月，CP指數反映的進口LPG價格與華南指數顯示的價格相近，都達到了近7100元/噸。

預計春節前進口價都居高

但是，莊榮金對此次LPG零售價直接從3.63元/升驟升到4.5元/升，也感到驚訝。原因是：4.5元/升的零售價相對應的，可是8235元/噸的批發價！

據了解，這兩個星期，珠三角六大碼頭對于車用LPG的掛牌價均為7750元/噸，這是批發商在加上了運輸成本及其相關利潤的基礎上得出的價格。

對于4.5元/升的LPG零售價新高，莊榮金分析稱，亞運會期間，車用LPG的零售價格一直維持在3.63元/升。許多的供氣企業，都有著一定的虧損，此次零售價漲幅如此之高，或許就是為了補貼此前一段時間，甚至是此前數月以來的價格虧損。

據計算，假設廣州各大供氣站從珠三角六大碼頭購買的LPG批發價都為7750元/噸，4.5元/升的零售價，將可以保證供氣企業有6.25%的毛利潤。而對于從1元燃油附加費到2元的變化，他認為，這主要是彌補漲價以后出租車司機付出的高成本氣價。

莊榮金預計，到目前為止，LPG的進口價格沒有任何下降的趨勢，估計到春節前，進口LPG的價格都將居高不下。

各方說法

■新快報記者 范如石

朱列玉：漲價沒聽證是違反價格法

廣東省人大代表、律師朱列玉對燃油附加費上漲沒有聽證一事表示：這肯定是違反了價格法的規定。他說，根據價格法的規定，與人民群眾生活密切相關的商品或者服務的價格的提升應當召開聽證會，像這次燃油附加費突然漲一塊錢是不合法的。

從附加費來說，這是油價的體現，作為石油企業和出租車行業，應當是通過自己的經營管理活動，去消化一些成本上漲。將所有的風險都轉嫁給消費者，這也是不合理的。

李公明：公開出租車企業盈利情況

昨天，廣州美術學院教授李公明認為，政府部門突然上調燃油附加費，不采取聽證，做法“很惡劣”。因為在四周漲聲一片的情況下，燃油漲價的所有風險和壓力全由老百姓承擔了，而企業不承擔任何風險。要漲燃油附加費的時候就很積極，要降價的時候一點也不積極。“公眾有理由懷疑政府部門和企業之間是否存在著千絲萬縷的利益聯系。”

李公明說，出租車營運的成本和收入情況一直沒有公開。究竟燃料價格上漲是怎么影響出租車公司的盈利的？幅度和比例是多少？必須公開這些信息然后對漲價的必要性和幅度進行聽證。

王則楚：政府應承擔部分上漲壓力

廣東省政府參事王則楚認為，油價上漲帶來的壓力應該由政府部門承擔一部分。因為燃油從開采到運輸、提煉、零售，每個環節國家都有稅收，每個環節都在收錢，燃油的價格上漲國家還多收了稅，那么最后漲價后為什么全部壓力都要讓老百姓承擔呢。為什么中國的汽油比美國還要貴？

王則楚說，這個問題如果要從根本上解決必須由國家層面來解決，因為稅收不是廣州市政府能夠解決的，政府部門不能為了“利”去收稅，而應該是為了提供公共服務和改善服務而收稅。