我國煤炭產量自2005年起平均每年增長1.92億噸，預計去年全國產煤32億噸，煤炭分別占一次能源生產和消費總量的77%和70%。我國煤炭的主要產地在北方，消費地在華東和華南地區，用煤大戶是沿海電廠。這種資源稟賦和經濟布局決定了我國能源運輸格局的主要特征是“西煤東調”和“北煤南運”，而連接煤炭產地和主要消費地的北煤南運大通道對國民經濟的作用至關重要。

去年，我國宏觀經濟已從金融危機中迅速復蘇，經濟回暖的勢頭十分明顯。主要煤炭發運港：秦皇島、唐山、黃驊等11個港口抓住車船到港集中、市場需求轉好的良好機遇，加強與礦、路、航、電、海事等相關單位和企業的協調配合，科學調度指揮，搞好車、船、貨的有效銜接，加快煤炭周轉，全年發運煤炭約為5.36億噸，同比增長9600萬噸。其中，秦皇島港一枝獨秀，完成煤炭發運量2.24億噸，占北方港口煤炭發運總量的41.7%。

1 秦皇島港

秦皇島港長期以來一直占據我國北煤南運下水量的半壁江山，成為北煤南運、西煤東調大通道上的主樞紐港，對緩解南方地區煤炭供應緊張局面，推進區域間戰略資源平衡，促進經濟建設協調發展起到了重要作用。通過秦皇島主樞紐港，將“三西”和寧夏地區豐富的煤炭資源通過碼頭裝船的方式源源不斷的輸送至工業發達、基礎能源欠缺的東南沿海八省一市，充當了促進當地經濟發展的能源助推器。

去年秦皇島港輸煤達到2.24億噸，同比增長1760萬噸，創歷史新高。大秦電氣化鐵路年設計運煤4億噸，運煤總量的55 %去向秦皇島港，為秦港加快運輸提供了強大的貨源支持。2011年是“十二五”開局之年，也是秦皇島港上市的關鍵年。雖然國家著力進行經濟結構調整，大力實施節能減排工作，但國民經濟總體向好的發展趨勢不會改變。據了解，秦港將積極開拓市場，密切與礦、路、航、電等單位的合作，爭取創造更優異的成績；將通過采取精細化管理、挖潛增效等措施，煤炭年吞吐量有望實現600萬噸的增幅，計劃全年完成煤炭吞吐量2.3億噸。

具體將采取以下措施：一是進一步提高生產效率和服務質量，通過抓好車船貨銜接、強化生產環節組織、點好菜單、規范操作等措施，壓縮輔助作業時間，努力提高現有泊位的利用率，加快在港煤炭周轉。二是與鐵路部門密切配合，拉通柳村南站與秦皇島東站的貨源，在保障柳村南站貨源的基礎上，發揮秦皇島東站改造的作用，實現二公司五場直接編組發車。三是加快改造905、906泊位，將其改造成7萬噸級和10萬噸級泊位，提高九公司裝船能力。四是發揮港口同鐵路、海事、引航等部門合署辦公優勢，使調度指揮更加高效。

2 黃驊港

黃驊港方面，去年，黃驊港發揮路、港一體化的經營模式，搞好生產組織，發揮神華煤品牌效應；內部合理組織煤炭運輸，提高卸車、裝船效率，全年完成煤炭運量約為9000萬噸。

2009年8月12日，黃驊港擴容完善工程項目獲得國家有關部門核準批復。總投資為5.6億元，工期16個月，目前已經竣工，將于2011年初投產。項目主要建設1個5萬噸級煤炭裝船泊位及相關的水、陸域配套設施，碼頭長度310米，設計年裝船能力為1300萬噸。投產后，黃驊港卸車能力將達到1.1億噸/年，裝船能力達到1億噸/年以上。

另外，國家發改委日前正式核準黃驊港三期項目：主要建設4個5萬噸級煤炭裝船泊位及相應的水、陸域配套設施，設計年裝船能力5000萬噸。項目建成后，將提升由鐵路、港口構成的煤炭供應鏈物流網絡系統的通過能力，黃驊港煤炭港區的年裝船能力將達1.5億噸。隨著神華集團煤礦生產能力的不斷提高以及配套鐵路、港口的擴容建設，神華優質煤炭下水效率進一步加快。

3 天津港

天津港也是我國重要的煤炭下水港，該港積極開拓市場，大力吸引內蒙方向優質貨源和計劃外市場煤炭進港中轉，增強了港口競爭能力，2010年完成煤炭發運量約為6600萬噸，同比增長1240萬噸。

天津港以“北煤南移”的全面實施為契機，充分發揮專業化泊位和煤炭運輸長廊的優勢，在船舶大型化、作業工藝專業化上做文章，不斷提高散貨作業效率和服務水平。去年，天津港積極做好煤炭貨源的開發和組織，努力改善煤炭貨源結構，進一步加大對山西、內蒙古等地新腹地貨源開發工作，對天津港較大的煤炭客戶進行定期走訪，根據煤炭市場需求及時采取對策，確保天津港煤炭運輸的市場份額。

天津港2010年中轉煤炭，火車進港占據64.4%，汽車進港占35.5%。天津港共有煤炭裝卸泊位16個，年煤炭吞吐能力8500萬噸。主要分布在南疆港區的南7-10號泊位和由集團公司與神華集團共同投資建設的神華煤炭碼頭。神華在天津港建設了天津神華煤碼頭一期工程，年設計運煤3500萬噸，前年新增一條卸車線后，通過能力提高1000萬噸，總共達到4500萬噸。此外，神華還在天津港建設煤碼頭二期工程，將建設3個煤炭專用泊位，年煤炭吞吐能力3500萬噸，預計2011年12月份竣工并投入運營。屆時，天津港煤炭通過能力將超過1億噸。

4 唐山港

唐山港快速發展，分為開灤煤碼頭、老京唐、國投京唐港、國投曹妃甸煤碼頭，老京唐港2010年完成煤炭吞吐量1500萬噸；國投京唐港區2010年完成煤炭吞吐量3550萬噸，曹妃甸港完成煤炭發運量4100萬噸。根據計劃安排，2011年老京唐港計劃運煤2000萬噸，國投京唐爭取4000萬噸，國投曹妃甸港爭取6000萬噸目標。

作為北煤外運系統的配套項目，根據當前曹妃甸港區總體布局規劃，曹妃甸煤碼頭近期為配合大秦線擴能的要求，中遠期將與“煤運第三通道”相配套。曹妃甸港區煤碼頭煤一期起步工程設計通過能力為5000萬噸。2009年是該工程投產的第一年，投產當年發運煤炭923萬噸，2010年煤炭發運量達到4100萬噸。