國務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示，中國政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。這意味著中國政府已經(jīng)向全世界宣告了我國大力發(fā)展高鐵的決心，徹底打破了某些人對高鐵建設(shè)的過熱問題、資金問題、營運問題等的疑慮，堅定了我們的“十二五”期間中國鐵路將凸現(xiàn)兩個超預(yù)期的觀點。

一是建設(shè)規(guī)模超預(yù)期。“十二五”期間我國新建和改擴(kuò)建高速鐵路里程（時速200公里及以上）將達(dá)到4萬公里，鐵路總運營里程將提前達(dá)到12萬公里。尤其是2012年以后，在客運專線網(wǎng)初具規(guī)模的基礎(chǔ)上，我國有望同時啟動老線的貨運專線（重載化）改造，進(jìn)而把中國的鐵路大開發(fā)推向高潮。我們判斷“十二五”期間我國鐵路的投資規(guī)模將有望達(dá)到5萬億元，未來十年投資規(guī)模有望達(dá)到甚至超過11.18萬億元。

二是市場化改革超預(yù)期。我國鐵路投融資體系的市場化改革早在2005年7月就已經(jīng)開始了，但效果甚微，關(guān)鍵是運營機(jī)制的約束。我們判斷，我國鐵路運營機(jī)制的市場化改革有望在“十二五”期間破題，時間敏感點在2012年前后。

我們判斷，未來十年中國鐵路投資規(guī)模將達(dá)到甚至超過11.18萬億元，其中基建投資規(guī)模有望達(dá)到8.67萬億元，更新改造等其他投資規(guī)模有望達(dá)到6940.56億元，裝備投資規(guī)模有望達(dá)到1.81萬億元，其中動車組有望達(dá)到6747.67億元。巨大的市場規(guī)模，必將拉動從基建到裝備，再到上游零部件等整個鐵路產(chǎn)業(yè)鏈步入超長高景氣周期。