辭舊迎新之際，通用汽車與日產汽車在美國市場發售了電動汽車。不過，這事兒看上去似乎并不那么美。

通用去年12月共售出了250-350輛雪佛蘭沃藍達(Volt)電動車；日產聆風(Leaf)電動車過去兩周的銷量才不足10輛。以上兩款電動車在美國市場并未出現預計中的火爆銷售場景。無論是車企還是消費者都對電動車前景的不確定性表示了擔憂。

對這一點，誰也沒有吉利汽車董事長李書福講得深入淺出。有一次，心直口快的李書福說了一個秦始皇和長生不老藥的段子。他說：“中國有一個皇帝叫秦始皇，秦始皇想長生不老，所以傳說中他指令手下去找長生不老的藥，找了很長時間也沒有找到，最后秦始皇終于死了?，F在電動汽車情況也差不多。”

簡單地說，電動汽車的關鍵技術就是“三大件”：電池、電機、電控。其中，尤以電池為重中之重。正是由于電池技術目前沒有明顯突破，才引發了關于電動汽車成本、里程等一系列的問題。此前，業內普遍有一種觀點認為，我國電動汽車與國外技術差距最小，甚至在電池技術方面有一定領先。但事實也許并非如此，不少國內企業還只停留在概念炒作、資本運作的階段。無疑，今年美國市場的電動車銷量狀況，將為中國電動車市場的發展走向提供一些參考。