2011年1月10日下午，中國汽車工業協會召開了12月及2010年全年汽車行業產銷信息發布會。中汽協常務副會長兼秘書長董揚在會上發表了講話并在會后接受了騰訊汽車和其他媒體的采訪。董揚表示，中汽協關于明年車市產銷增長10-15%的預測是較合理的，同時15%增速也是中國車市良好發展的一個態勢。他同時說到，治堵限購雖然對車市銷量有一定影響，但并沒有嚴重到影響整個行業。針對汽車產業的相關政策，董揚表示，節能和新能源汽車在2010年已經進入了實操階段，他預計新的汽車扶持政策依然會出現在節能和新能源汽車領域。

今年或將出臺新的節能、新能源汽車扶持政策

董揚表示，2010年節能和新能源汽車進入了實操階段。2009年是預熱期，2010年是扎扎實實的做規劃，包括2010年出臺的一系列政策，例如，十城千輛試點城市范圍的擴大、對小排量節能汽車的補貼等政策都證明了相關部門在節能與新能源汽車方面所做的工作。在談到2011年會不會有新的汽車扶持政策時，他對騰訊汽車表示，預計今年國家還將出臺新的關于扶持節能和新能源汽車的政策。

2011年汽車出口將繼續增長 產能不會過剩

在回顧2010年時，董揚說到，2010年海外并購邁出大步。吉利并購沃爾沃和上汽增持通用1%的股份，都表明了中國汽車產業和世界汽車產業力量的此長彼消，這是一個重要的轉折。同時他預計，今年由于世界經濟的復蘇，我國的汽車出口還會繼續保持穩定增長。

他還談到，豐田的質量事件對全球乃至中國汽車產業有重大的警示作用。質量是汽車產業永恒的話題，對中國汽車由大變強、走向世界起到非常重要的作用。

針對產能問題，董揚對騰訊汽車表示，去年各大車企產能不足、熱銷車型供不應求的現象今年會得到明顯改善，但并不會出現產能過剩的局面。

限購將對小排量車和自主品牌造成較大影響

在回答各大城市治堵限購等相關問題時，董揚表示，2011年，隨著汽車鼓勵政策的退出以及北京、廣州等大城市的限購措施以及用車成本的增加都會對小排量乘用車和自主品牌乘用車的發展產生較大的影響。同時他表示當前的搖號集中申請現象是正常的，北京的搖號買車政策也不會對車價有很大的影響。董揚最后強調，中汽協贊成綜合性的治堵政策，但反對粗獷、簡單的治堵限購方案。