油品突破1000萬噸、糧食沖關500萬噸、煤炭越過1680萬噸、集裝箱將75萬標箱甩在身后……這是錦州港去年成績單上所顯示的曼妙數字。剛剛過去的一年里，平均每天有12艘次的船舶在錦州港敞開肚皮“饕餮”油品、煤炭、糧食等各類貨物，2010年成為錦州港有史以來最牛的一年。

去年，面對冰情嚴重、船舶壓港、堆場緊張、線路制約等多重困難，在港口泊位、設備設施以及腹地經濟未有明顯改觀，且全球性金融危機尚未成強弩之末的大勢之下，錦州港卻反彈琵琶、再辟蹊徑，各貨種無一例外全部實現明顯增長。據生產快報統計，2010年，錦州港累計完成吞吐量6008萬噸，其中完成集裝箱吞吐量超75萬標箱，各項指標均創下錦州港開港以來的歷史峰值。

油品是錦州港的“定海神針”。去年，來自安哥拉、蘇丹、委內瑞拉和阿拉伯等國家的原油，不時在錦州港形成“桃花汛”。與此同時，燃料油、液化氣大幅增量，氯苯、異丙醇、溶劑油、蒽油等化工品種也如雨后春筍般一窩蜂抵港。油品成了錦州港的第一利潤源，使得錦州港距離北方油品化工大港的目標又近了一大步。

煤炭是錦州港雜貨最為倚重的貨種。作為我國北煤南運的重要節點，去年，晉煤、遼煤、龍煤、蒙煤等在錦州港實現了“勝利會師”。其中，貢獻最大的要數來自蒙東的褐煤，錦州港也因此成為中國褐煤中轉下海第一大港。

錦州港糧食中轉去年成功突破500萬噸大關，在白熱化的港口“搶糧”大戰中，爭取了主動。錦州港在黑龍江、吉林兩省的西部地區做足文章，并加強與中儲糧系統、中糧系統、中紡系統、華糧系統等大客戶的合作，在中儲糧跨省移庫的份額分配中，始終排在各港前列。同時，去年也成為錦州港自我國外貿玉米出口終止以來內貿下海的最高年份。

此外，鋼材的吞吐量在去年實現了幾何式增長，全年完成鋼材中轉量近200萬噸，同比上一年度增長59.4%，鋼材已由邊緣貨種躋身港口主打貨種之列。

據悉，約有4450艘次船舶在去年造訪錦州港，平均每天達12艘次。新年的頭3天，錦州港19個生產泊位就被來自全國各地的煤炭、鋼材、油品等貨種的船舶全部占滿，錨地還有近20艘船舶等待靠港。