中國能源網訊 自2008年開始，在國家相關政策的推動之下，國內掀起了新能源汽車產業發展熱潮。各大汽車廠商陸續推出自己的新能源汽車車型，政府采購部門爭做表率，一線城市紛紛示范推廣純電動公交車，私人購買新能源汽車也蠢蠢欲動。而且，隨著全球范圍內節能理念和相關技術的發展，新能源汽車的戰略地位日益凸顯，已經成為了汽車產業轉型升級的關鍵所在。

新能源汽車之所以新，就在于它的動力系統之“新”， 在新能源汽車中，傳統汽車產品最核心的部件——內燃機，將被電池能源系統所替代。如果說內燃機是傳統汽車的心臟，那么電池能源系統則是新能源汽車的心臟。電池能源系統不僅是新能源汽車的技術核心，更占據了整車成本的40--50%以上，是整車的最大利益所在，所以電池能源系統是新能源汽車產業發展的重中之重。

顧名思義，電池能源系統是一個“系統”：一個個的單體電池，在電池管理系統的“調和”下，組成電池組，若干電池組最終構成整個電池能源系統。因此，單體電池是電池能源系統的基本構成單位，是新能源汽車真正的核心，只有掌握了單體電池的核心技術，才能掌握電池能源系統的核心技術，進而才算真正擁有了新能源汽車的核心技術。

核心技術從來都是汽車行業發展的根本。上世紀80年代，正是由于缺乏核心技術，我國汽車行業才有了以市場換技術的慘痛經歷。此次新能源汽車的發展，對我國的汽車產業來說，不啻為一次借新能源汽車的“彎道機遇”，實現對國際汽車品牌的一次完全意義上全面趕超。

在此過程中，民族動力電池產業的重要性不言而喻。而截至目前令人欣喜的是，我國動力電池企業中已經涌現出了一批富有創新決心和創新能力，并且已經擁有單體電池核心技術的民族領導品牌企業：比亞迪、萬向、盟固利、力神、比克……

據了解，比亞迪自主研發生產的ET-POWER磷酸亞鐵鋰電池，已經商業運用于比亞迪e6車型。深圳鵬程出租車公司45輛e6的已經運營半年有余，百公里耗電僅為21.5度左右，這只相當于燃油車1/3～1/4的消費價格，不但安全性可靠，并從真正意義上實現了零排放、無污染。

而在2008北京奧運及2010上海世博會和廣州亞運會等重大國際盛會上，同樣不乏萬向、盟固利、中航鋰電等民族品牌的身影，他們共同肩負起了為盛會提供綠色動力的重任，承擔起了中國新能源汽車示范推廣的重任，他們自主開發的動力電池產品經受住了實際運行環境的考驗。

民族動力電池品牌的發展，讓國人看到了新能源汽車產業突破國外技術壟斷的希望，寄托了中國汽車產業轉型升級的信心。但是，不能不說的是，與實力強大的國外電池企業相比，目前民族品牌的動力電池企業在人才、資金、技術等方面非常薄弱，許多核心技術專利仍然掌握在歐美日等企業的手中。

這時，我們民族品牌堅持自主創新，堅持自主研發的策略就非常重要。而國家對這些真正依托自身核心技術發展的民族企業給予的政策支持和財政補貼能否落實到實處就更為關鍵。而動力電池作為新能源汽車的核心，必然應該是享受政府補貼的重點對象。因為只有核心技術這即使得民族動力電池企業有了政府的財政補貼，也自然有了更大的研發能力和發展動力，在核心技術自主化的道路上也必將愈行愈遠。

但在實際操作中，筆者發現有國內個別的電池企業，沒有以國家新能源汽車產業以技術實現對國際領先水準趕超的戰略大局為重，自己沒有核心技術和生產能力，便利用外資企業的單體電池進行簡單的組裝，再貼上中國制造的標簽，以騙取國家寶貴的財政補貼。這一現象的嚴重后果就是，不僅減損了對真正自主品牌的補貼，而且還讓補貼間接到了外資品牌的頭上，這很值得我們反思和警醒。畢竟國家扶持發展民族自主品牌的目的，就是為了防止上世紀80年代我國汽車產業以市場換技術發展思路最后未能換來核心技術的情形重現，而個別企業的做法，卻無疑助長了外資品牌，削弱了民族品牌，嚴重影響甚至破壞了國家新能源汽車產業發展的戰略大計。

對此，業內權威人士指出，“我們必須清晰的認識到，單體電池的核心技術只有掌握在具有創新能力的民族品牌企業手中，才能從真正意義上實現國家提出的從傳統汽車產業向新能源汽車產業的戰略轉型目標，實現真正意義上的產業轉型升級。所以我們的政府在給予新能源產業財政補貼資金時一定要堅定不移的補貼給擁有單體電池核心技術的民族品牌。當然，像目前做得比較好的動力電池民族品牌企業更應該肩負起國家新能源產業大局賦予的使命，抓住難得的發展機遇，堅持技術創新，開發出擁有自主知識產權的單體電池，而絕不能急功近利，更不能為短期的一己私利，借組裝外資企業的單體電池獲取國家補貼。否則，外資品牌的進一步強大，必將對民族品牌的成長造成更大的威脅，也對我國新能源汽車產業走真正的自主之路形成了更大威脅，將嚴重影響甚至破壞國家新能源汽車產業發展的戰略大計，我們未來在新能源汽車產業的發展方面成本會越來越高，空間會越來越小，路子會越來越窄，屆時我們的汽車產業轉型升級也難以成功，我國的汽車產業也將再次錯失良機。”

正如業內專家所言，掌握單體電池核心技術是中國汽車產業借新能源機遇、實現對發達國家一次“全面趕超”的關鍵。而在新能源迅猛發展、汽車產業再處轉型升級的關鍵時刻，政府作為主導方，一方面要在政策與資金支持上給予純國產品牌大力的支持，以推動民族自主品牌的快速發展；另一方面則要對組裝和貼牌的偽國產企業保持高度的警惕，并對補貼對象予以嚴格審查把關。只有做到一手堅持扶持民族自主品牌，一手審慎把控補貼的落實，甚至對偽國產企業保持打壓之勢，才能真正突破國外品牌的技術壟斷，進而推動新能源汽車產業的自主健康發展，最終才能順利推進我國汽車產業的轉型升級。