隨著貫穿山西、陜西、寧夏中西部三省（區）的太中銀鐵路正式通車，以太原為中心向外輻射的鐵路大通道逐步形成。煤炭大省山西加快交通樞紐建設和交通、運輸產業整合，推進由煤銷大省向“中西部現代物流中心”的轉型。

作為首個“國家資源型經濟轉型發展綜合配套改革試驗區”的山西，把工業新型化作為轉型跨越發展的根本舉措之一，“圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發展現代物流業，實現經濟運行效率大幅提升”成為實現工業新型化的路徑之一。

山西每年外調煤炭5億多噸，調進調出貨物10億噸，總物流量全國第一，發展現代物流潛力巨大。全省道路貨運車輛38.7萬輛，而空駛率在40%以上，每年浪費了大量的貨運能力。

2010年，山西高速公路突破3000公里，今后5年內高速公路總里程將達到6300公里。太中銀鐵路通車后將與石太鐵路相接，貫穿晉、豫、魯三省的山西中南部鐵路出海大通道預計2014年竣工后與太中銀鐵路在山西呂梁市相連。呂梁興縣至太原鐵路也在加緊建設，一個以太原為樞紐的鐵路網絡正在形成。

山西省發改委主任李寶卿說，山西鐵路建設力爭5年內達到7000公里，實現太原到其他省會城市800公里內3小時到達，1000公里內4小時到達，1500公里內6小時到達。

在加快交通樞紐建設的同時，山西開始推進交通、能源產業的整合。2010年12月，山西省能源交通投資公司整合重組了地方鐵路局、汽運集團、能源產業和物資產業集團４家省內企業。山西省國資委主任朱曉明說，整合重組就是要把山西省能源交通投資公司建設成為以能源、交通、物流、服務為主導的現代物流旗艦型企業集團，經營好煤炭運輸，撬動非煤產品運輸，形成大物流網。