最新數據顯示，2010年11月份和12月份我國煤炭出口分別為127.9萬噸和145萬噸，已連續保持兩個月環比增長。近期又有大型煤企將出口煤炭消息，我國動力煤出口現增長跡象。

2010年12月作為起點，澳大利亞主要產煤地昆士蘭州，幾乎所有的煤礦都因為洪水侵襲而關閉。國際煤價隨之一路高漲。

澳大利亞在全球煤炭貿易占據舉足輕重的地位，出口的受阻必然引發全球煤炭供應的緊張。但是對于不同煤種來說，影響力又有所區別。對于動力煤來說，2009年全球貿易量7.37億噸，第一大出口國是印度尼西亞，澳大利亞排第二位，占比為18.9%。煉焦煤出口的集中度要高得多，2009年全球煉焦煤貿易量2.37億噸，僅澳大利亞一國就占據了64.2%早在2008年3月，在暴雨導致必和必拓產量下降30%后，煉焦煤價格上漲了兩倍，至每噸300美元的創紀錄高點。由此可見，澳大利亞洪災對動力煤市場的影響并不巨大，煉焦煤受到的影響又要遠大于動力煤。

澳洲東部的昆士蘭州遭洪災，估計約造成300-450萬噸電煤無法出口，正值東亞地區冬季取暖期，煤炭需求有所增加，促使很多韓國和日本電廠尋找替代供應商。

海運煤炭網指數中心發布的最新一期的環渤海動力煤價格顯示：秦皇島港5800大卡動力煤價格為830-840元/噸，142美元折合人民幣約937元（1美元=6.5992人民幣元），確實有相當可觀的利潤空間。相比國內銷售市場煤的話，出口煤成本要多交10%的出口關稅，加上關稅的出口價格相比國內的利潤還是高一點的，但并未“遠遠高出國內市場現貨價格”，而且前提還是在預期最近一兩個月國內市場煤價走弱的情況下。

中商流通煤炭行業分析師李廷說，“出口煤利潤高一點點應該只是一方面，出口的前提還有企業具有的相應的出口配額。”

據悉，2010年全年商務部下發煤炭出口配額2550萬噸，比2009年減少50%，但全年煤炭出口量僅1900萬噸左右，煤炭出口配額僅完成74.5%。