新年伊始，氣候寒冷。沿海散貨運輸市場行情未能迎來“開門紅”。1月5日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1412.09點，較上周下跌1.2％。跌幅較年前一周又有加大。主要貨種中，雖金屬礦石，原油及成品油運價指數保持穩定，但煤炭、糧食運價指數的繼續下探，導致沿海綜合指數繼續下滑。

近期南方的凍雨和北方嚴寒拉動電廠耗煤量增加，電廠庫存有所下降，但總體庫存較為充足，市場貿易煤交易很少，詢船量減少，市場運價以跌為主，沿海煤炭運輸主要為電煤運輸。1月5日，煤炭貨種運價指數報收于1642.35點，較上周下降1.5％。

沿海金屬礦石運輸市場行情平穩。1月5日該貨種運價指數報收于1131.64點，與上周持平。由于目前已進入建筑等行業傳統淡季，各地對鋼鐵需求逐步減弱，鋼材價格維持穩定。一季度協議鐵礦石進口價格將上漲7％左右的預測，以及2011年鋼材需求不明確的情況，讓貿易商覺得囤礦有一定風險，鐵礦石需求平穩。

沿海糧食運輸行情繼續走跌。由于廣東港口庫存尚好，船公司運量不多，船運需求尚未好轉。1月5日，糧食貨種運價指數報收于1123.191點，較上周下跌1.8％。

中國出口集裝箱運輸市場總體需求上升，至美國等遠洋航線市場貨量增長，支撐市場運價基本穩定。1月4日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1056.51點，較上周上漲0.2％；上海出口集裝箱綜合運價指數為1126.94點，較上周上漲0.4％。

從幾大航線看，1月7日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1381美元/TEU、1233美元/TEU，均較上周下跌1.4％；上海出口至美西、美東航線市場運價（海運及海運附加費）分別為2016美元/FEU、3240美元/FEU，較上周分別上漲2.8％和2.2％；上海出口至澳洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為876美元/TEU，較上周下跌2.2%；中國出口至日本航線運價指數為748.77點，較上周上漲1.3％。