據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，國(guó)家于去年出臺(tái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，意味著未來(lái)中國(guó)將加大新能源汽車(chē)的推廣力度。而在今年1月底的一次發(fā)布會(huì)上，工信部也再次強(qiáng)調(diào)，2011年將繼續(xù)加快培育包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并明確表示，將制定一些重要的發(fā)展規(guī)劃，來(lái)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2011年，新能源汽車(chē)能否進(jìn)入增長(zhǎng)快車(chē)道？眼下新能源汽車(chē)發(fā)展面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？相關(guān)情況連線中央臺(tái)記者趙明明。

主持人：眼下，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的狀況是怎樣的？有哪些問(wèn)題是亟待解決的？

記者：在“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被定義為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”，而《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年)》也將于近期對(duì)外發(fā)布。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)政府鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向是非常明確的。工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng)侯世國(guó)認(rèn)為，新能源汽車(chē)的發(fā)展，和近十年來(lái)普通汽車(chē)的發(fā)展，有截然不同的性質(zhì)。近年來(lái)，我們國(guó)家在汽車(chē)、電子等產(chǎn)品的生產(chǎn)方面，很多時(shí)候是“拿來(lái)主義”，也就是說(shuō)，大量的把國(guó)外的先進(jìn)裝備，先進(jìn)生產(chǎn)方法拿來(lái)為我所用。但是，彩電、冰箱，計(jì)算機(jī)，都可以拿來(lái)，新能源汽車(chē)現(xiàn)在卻還拿不來(lái)，因?yàn)閲?guó)外也沒(méi)有成熟的，很好的，很適應(yīng)這個(gè)社會(huì)需求的電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有現(xiàn)成的產(chǎn)品。所以其實(shí)中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展是和西方發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上的，我們應(yīng)提前布局這個(gè)領(lǐng)域。

另外還有一些專家提出了一些具體的技術(shù)問(wèn)題。以電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展為例，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院副院長(zhǎng)姚洋認(rèn)為眼下電動(dòng)汽車(chē)面臨著不少挑戰(zhàn)。首先是來(lái)自于電池方面的挑戰(zhàn)。我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他的觀點(diǎn)：

姚洋：一個(gè)是電池續(xù)航能力現(xiàn)在還很低，我們國(guó)家大概比亞迪最好的可能也就是三百公里，這樣一個(gè)續(xù)航能力和汽車(chē)相比，特別和輕型的小型汽車(chē)，經(jīng)濟(jì)型的汽車(chē)相比，還是要差很大的，有很大的距離。第二個(gè)就是電池的成本還是非常高的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是太貴了，大家是不是愿意掏錢(qián)去買(mǎi)，是很大一個(gè)問(wèn)題。再一個(gè)是電池的安全問(wèn)題，特別是鋰電池，這些串聯(lián)起來(lái)的電池，一旦遇到撞擊以后可能會(huì)爆炸，特別在中國(guó)，交通事故很多的情況下，這也是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題。

主持人：為治理交通擁堵，不久前北京推出了對(duì)汽車(chē)牌照的限制政策。有分析認(rèn)為，如果其他大城市效仿的話，可能會(huì)讓新能源車(chē)失去著陸的第一市場(chǎng)。對(duì)于這樣的看法，業(yè)內(nèi)人士是如何評(píng)價(jià)的？

記者：第一電動(dòng)網(wǎng)的CEO龐義誠(chéng)認(rèn)為限牌令對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)反而是一個(gè)機(jī)會(huì)。我們可以來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他的看法。

龐義誠(chéng)：這個(gè)機(jī)會(huì)我們現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的政策閱讀中還沒(méi)有明確的感知到，但是我們可以從國(guó)外感覺(jué)到。比如英國(guó)倫敦，倫敦在市中心區(qū)是收取擁堵費(fèi)的，但是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)是不收的。也就是說(shuō)，英國(guó)政府和倫敦政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用持一種積極鼓勵(lì)的態(tài)度。我們相信這樣的政策在中國(guó)也一定會(huì)出現(xiàn)。主要是因?yàn)槠?chē)對(duì)于石油的消耗已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)國(guó)家能源安全的一個(gè)潛在的威脅，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，大城市的減排、限行等措施，對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)利好消息。