“‘宇通杯’又將開賽了。”日前，記者在參加上海國際車展時，與業內人士交談時獲知，“宇通杯”在時隔1年4個月后即將重新開賽。“宇通杯”是一項通過對駕駛員駕車的習性和車輛油耗的把控進行同臺競技的擂臺，賽事不僅對客運行業提出節能減排的要求，同時也是給駕駛員一次再培訓的機會。

對于節能減排，全國道路運輸行業能做什么？該如何深入推進節能減排呢？“宇通杯”又為客運行業帶來了哪些示范效果？近日，記者致電國內多個領域的相關專家，了解“宇通杯”對客運行業節能減排產生的深遠影響。

節能減排勢在必行

“宇通舉辦的駕駛員節能技術競賽，客觀上推動了道路運輸行業的節能減排，使駕駛員意識到駕駛技術對降低油耗的重要性。所以，交通運輸部已經把提高駕駛技術作為節能減排的重要措施來進行加強和推廣。”中國道路運輸協會名譽會長姚明德說。

姚明德表示，“宇通杯”駕駛員節能競賽活動主要是通過培訓駕駛員對車輛的實際操作，達到節能減排的效果。“一個駕駛水平高的駕駛員和一個駕駛水平較低的駕駛員，兩者開車所產生的油耗是不同的。駕駛水平高的司機能節省5%~20%的燃油。一般來說，普通駕駛員只能節省5%~10%左右。通過‘宇通杯’提高駕駛節能，提升司機的駕駛技術，是實現節能減排的重要途徑。我認為‘宇通杯’對道路運輸行業的節能減排作出了很大的貢獻。”姚明德告訴記者。

中國汽車工業協會副秘書長熊傳林也表示，宇通客車近幾年的發展形勢很好，在行業節能減排方面也積極付出努力。

“宇通作為國內最大的客車企業，無論是市場占有率還是產品可靠性都享譽國內外。在這個影響力的號召下推動行業節能減排，這是很好的事情。我相信，宇通能在這方面作出更好的成績。”姚明德說。

重慶交通大學公共交通領域教授王健對“宇通杯”給予了較高評價。中國農業大學工學院車輛與交通工程系主任紀威對于“宇通杯”的意義也表示認同。“這是行為習慣上的認知，通過駕駛員駕駛技術的競賽，對日常行車中的不良習慣進行修正，我認為這個活動很有必要。”

“宇通杯”提供平臺和機會

姚明德還告訴記者：“宇通向來重視節能減排等工作，‘宇通杯’的舉辦，就是宇通客車將節能減排視為企業責任的體現。”姚明德表示，“宇通杯”的內涵是希望通過對駕駛員的再培訓，為行業節能減排作出貢獻。

“‘宇通杯’最直接的目的就是讓駕駛員看到自己的操作，而操作行為可以直接影響到整車的油耗水平。同時，還可以此告知駕駛員哪些行為是錯誤的，哪些是正確的。這就類似一個再學習的過程。”王健告訴記者。

王健表示，歐盟2003年就從法律層面規定職業駕駛員每隔5年應參加為期7天的培訓課程。“從運營商的角度考慮，過去通過對駕駛員的培訓和管理，運營商希望能產生效益，但從認知和措施上有點盲動，無法從中認識到節能減排的價值。所以借鑒發達國家的經驗，并將這些經驗和‘宇通杯’結合起來，從而推動制度化，這也是很重要的一方面。”

“再學習的過程很重要，多數人都漠視日常不良行為習慣所造成的后果，包括司機對駕駛技術的認識。”紀威告訴記者，通過“宇通杯”修正駕駛員的日常習慣，對自己進行重新認識。例如踩剎油門的習慣，部分駕駛員在下坡的過程中依然會微踩著油門，這會直接影響到油耗。如果每個人都有這種駕駛習慣，就不利于行業的節能減排。

推動節能減排制度化

“駕駛員培訓的重要性在國際社會得到普遍證實，我認為制度化很重要。”王健表示，實現制度化僅依靠宇通的力量還不夠，應該呼吁更多企業加入進來，推動立法。如此一來，“宇通杯”才能真正樹立起行業標桿，最終實現企業、行業節能減排的目的。

“從企業角度來講，‘宇通杯’更多的是企業社會責任的體現。我覺得應由此上升到更高層次，才能凸顯活動的意義。”王健告訴記者，客車駕駛員的競賽不僅關乎交通安全，也關乎國家節能減排的具體實踐。

王健認為，從推進中國商用車領域的節能減排考慮，單靠企業和交通部臨時組織的活動，很難實現。“宇通杯”是通過具體實踐，包括對駕駛員培訓和駕駛員管理措施的改進等實踐，把節能減排常態化、深入化了。“從實踐方面我們可以看到，參加‘宇通杯’的駕駛員其車輛油耗能夠節省5%~15%。那么，由此產生的巨大社會經濟效益顯而易見。”

姚明德對此也表示認可：宇通之所以在客車行業推進駕駛員的節能減排，是因為受限于不同行業間的約束。如果條件允許，希望能夠在整個汽車行業里推行“宇通杯”的成功經驗。他表示，推動節能減排制度化是一件影響深遠、利在當代、功在千秋的事業，宇通正為此一步步前行。