作為全國首個推廣非糧原料乙醇的省區，廣西正面臨越來越大的挑戰。去年10月，銷聲匿跡兩年的純汽油在南寧等部分加油站悄然復出，隨后廣西乙醇汽油市場覆蓋率下降的趨勢愈演愈烈。 近日，廣西正在研究制定新的乙醇汽油推廣方案，待報政府常務會議審議，以求改變乙醇汽油推廣受阻的困境。

5月9日，中糧和中海油分別與英國TMO可再生能源公司簽訂了聯合技術開發協議，開始對纖維素乙醇的商業化做前期準備工作。這種被譽為二代生物乙醇的技術以木薯渣為原材料，在技術上比直接使用木薯更進一步，被稱作真正意義上的非糧乙醇技術。

但是，這并不能使有志于打造國家級生物質能源產業基地的廣西可以松一口氣。與生產相對的另一頭，乙醇汽油在廣西的銷售情況正遇到前所未有的阻礙。

由于部分消費者對乙醇汽油的性能存在質疑，認為使用這種汽油后耗油量會增大，同時出現動力不足等情況，車主普遍更青睞使用純汽油。不過當時廣西全境封閉推廣乙醇汽油，加油站只提供乙醇汽油。 去年10月，情況悄然發生改變：純汽油開始出現在南寧的部分加油站。隨后，能提供純汽油的加油站比例不斷擴大，

針對這種情況，國家能源局于4月在廣西南寧召開了燃料乙醇試點現場辦公會。會議認為，乙醇汽油市場覆蓋率大幅下滑的主要原因是不合格油品通過社會加油站充斥市場，混合使用導致油品含氧量超標，致使車輛油耗增加、動力下降，使得木薯燃料乙醇試點項目生產運行受到較大的影響。

廣西自治區有關部門在此次會議上表示，除了強化市場監管，開展成品油市場專項治理行動外，還將發揮價格杠桿作用，提高車用乙醇汽油市場競爭力。這就意味著，實行了3年的與純汽油同價的政策有可能改變。當地政府或許將考慮降低乙醇汽油的價格以獲得同純汽油同等的競爭力。