6月29日，由中國鐵建二十二局集團負責施工、被鐵道部列為一級風險的六沾鐵路復線烏蒙山1號隧道勝利貫通。

據中國鐵建二十二局集團總經理助理兼六沾鐵路復線指揮長尹久清介紹，烏蒙山1號隧道全長6451米，穿越梅花山主脈，有多處煤礦采空區，巖溶、暗河密布。因其高瓦斯、高突泥、高涌水，被國內隧道專家稱為“地質博物館”。

烏蒙山1號隧道穿越15條斷層和2個向斜、1個背斜，部分地段水位很高，最大水壓達3.8兆帕，日涌水量最高達21萬立方米。溶洞地段最大突泥量達5000立方米。隧道穿越2個煤系地層，長800米，煤系地層瓦斯最大壓力3.626兆帕，遠大于0.74兆帕的瓦斯突出臨界值，涌出量為每秒20.624立方米，只要有一絲明火，高瓦斯段隧道瞬間就會變成一個引燃導火索的“火藥桶”。

為攻克罕見的高瓦斯風險等難關，中國鐵建二十二局集團六沾鐵路復線指揮部專門成立科技攻關中心，邀請20多位國內隧道專家聯合攻關，投入數千萬元，為裝碴、運輸及照明、電力等設備穿上了“防爆外套”，對人員著裝明令禁止穿化纖衣服。同時，他們以科技為先導，先后創新了TRT6000型遠距離超前探測法、短距離超前地質鉆探法相結合的探測手段，技術人員還實行KJ-90瓦斯自動監控與人工監測相結合的監測方式，斬斷了瓦斯爆炸的“引信”。

巖溶地貌的隧道突泥、涌水是一道“世界級難題”。指揮部采取“隔空對決”戰術，以超前地質預測預報為基礎，通過物探、鉆探、洞探、地質素描等手段，獲得前方地質信息，然后分類處理。對高壓富水充填型巖溶段，他們首先探明溶洞水量、水壓等信息，然后設置迂回導坑、臨時泄水洞等輔助施工措施。開工建設4年來，他們先后通過了30處巖溶巖腔，并創造了月進尺220米的巖溶地質光面爆破施工新紀錄。

指揮部總工程師葉宇說，烏蒙山1號隧道貫通點地處160米的破碎帶上，這里也是高瓦斯地段，他們采用超前地質雷達預報、超前鉆探、瓦斯監測等先進科技手段，終于使隧道安全順利貫通。