中國能源網訊 （8月23日 青島）由中國能源網攜手中國企業投資協會、中國電機工程學會、中國資源綜合利用協會、中國城市燃氣協會、中國沼氣學會、中國可再生能源學舉辦的以“關注改革 倡導節能 推動分布式能源快速發展”為主題的“2011中國分布式能源國際研討會暨展覽會”8月23日在青島隆重開幕。

在23日下午進行的“區域分布式供能系統構建及技術解決方案”分論壇中，遠大能源利用公司副總經理馬敢發表了題為“天然氣冷熱電聯供的經濟性及市場化”的精彩演講。

以下為發言實錄：

大家好，我跟大家匯報一下遠大在燃氣冷熱電聯供方面的一些體會。我們認為其中最核心問題就是經濟性。遠大作為企業而言，在看問題角度肯定有一點離不開經濟性，因為沒有經濟性，像我們這樣的民營企業，要想獲得一個持續發展增長是不可能的。所以在這個過程中，我們可能比較實在一點。

分布式能源范圍比較廣泛，含義也比較廣泛。技術先進性最好的是冷熱電聯供，小水電也是分布式能源，很多東西也是分布式能源。小水電解決一個偏遠山村有貢獻，但是中國最大的問題在城市，而城市里面建筑密集區域只有燃氣的冷熱電聯供系統才是最重要一個解決方案。

馬里蘭大學分布式能源系統成功在2001年6月宣布成功，美國能源部正式宣布撥款1850萬美元，建7個示范工程。其中有4個是屬于熱電聯產，有3個是冷熱電聯產，冷熱電聯產全部是和遠大合作。在歐洲分布式能源領域我們有很多這樣的項目。如巴塞羅那世界文化論壇中心區，這個項目是對一個海濱棚戶區改造，有高星級的酒店，寫字樓。將垃圾很好的分類回收，然后加溫變成沼氣，沼氣燃燒出來發電，發電以后余熱到我們這里來制冷，冷卻系統是海水冷卻，整個系統是一個非常好的生態性設計。西班牙馬德里機場，這個機場是南歐最大一個機場，歐洲四大機場之一，很先進，僅次于倫敦，巴黎和法蘭克福，這個機場在當時在歐洲影響很大，是把瓦錫蘭發電機廢熱以熱水形式進入到我們機器。

南美第一大樓叫康斯塔娜塔，在智利，有300米高，里面用了6臺燃氣發電機接了我們五臺制冷機，目前我們在國際上有好幾百家用戶，在使用這種分布式能源，應該說遠大的海外銷售量現在有2/3大概是屬于這種分布式能源或者是余熱利用，有些是工業余熱利用項目。真正嚴格意義上，直燃型制冷機在我們海外市場大概也就是1/3不足，目前市場格局看得出來，我們主要的在這個領域做的是海外，國內怎么樣呢，就非常慚愧，確實做得很不理想，盡管CCHP在中國市場有一些開拓性的示范性項目，但是做了這么多年，一直做不起來，我們應該用一種什么樣原則和指導思想來克服它。

現在跟大家介紹一個奧斯汀項目，就是美國能源部示范工程里面單機容量最大的一個，是用索拉一個發電機，配我們一臺一千萬大卡煙氣機。這個項目比較特別，是一個獨立能源站，有發電機，余熱經過一個余熱鍋爐煙氣放兩股，一股到一個余熱鍋爐產生蒸汽，因為是洗衣房每天很多軍裝要洗，要很多蒸汽還有食堂什么的，另一股煙氣到我們機器里面制冷。

目前，中國應該是更有條件在整個國內做，但是一直做不開，有很多原因，國內能源的環境對分布式能源，對燃氣分布式能源存在很大的一種障礙，一種經濟性障礙，盡管領導呼吁，學術界呼吁、宣傳、推動，但是就是推不開，經濟性這個問題沒有解決，光靠宣傳是推不動。

如果不解決這些技術問題，我們對于制冷供熱和發電配合很難做到系統的一個優化，而技術只是手段，最終要實現經濟性，這個項目才能成功。那么這個經濟性實際上有很多的一些原則性的問題，第一個就是要盡可能的利用能源，要把發電機廢熱盡可能充分利用，要把它從能源的量和能源質結合起來，只有這樣才能產生最好的節能效果，還有最好的經濟效益。如果說由于某種客觀的邊界條件，不能為了提高能源的效率而使得經濟代價過高，也是得不償失，不是說能源利用效率越高就越好，理論上講是最好，但是現實上因為我們是一個企業必須要具備經濟性，必須在中間找到平衡點，如果犧牲經濟性獲得盡可能高的一種能源回收，可能得不償失，導致項目不能持續。

所以說我們在設計系統的時候，實際上就是要很充分的把冷的需求、熱的需求和電的供應做一個優化測算，但是實際上我們通常所做測算不夠精確，每一年不同天數，不同的季節，不同的工作日，電力需求都是不一樣，我們要更加細致的對全年整個需求負荷做很深入研究和優化。如果我們不把這些需求摸得很透，就很難針對性的優化我們的系統，這個系統最后有可能產生出來的能源沒有辦法用，會白白浪費掉。

接下來我們今天討論很多問題，就是跟電網接入的問題。我們最簡單的就是孤島運行，像北燃大樓最早是一個孤島運行，最后怎么入網的呢，北京開奧運會了，北京燃氣集團給市里面打報告我調度中心沒有接入大電網萬一出點什么事情我保障北京市的燃氣供應就有問題，這樣方式強行接入了，入網系統用了八年，7、8年以后現在基本上用的還是市電，所以系統跟電網之間的關系現在確確實實是我國能源體制改革必須解決一個問題，這個不解決分布式能源想要長足發展是不可能的。并網最理想我們今天看，黃花機場做的項目，就是用康明斯的發電機發電，用我們的制冷機制冷，還配了電冷機。[page]

我們在設計這種系統的時候，有一個做法，就是說有預留在機房的時候，我要有預留機位。大家到黃花機場可以看一下，我是沒有把機房用滿的，我們不知道未來會發生什么情況，一旦國家電網改革，并網成為比較流行的做法，冷熱電聯供馬上能夠體現出非常好經濟價值的時候，我們迅速在里面增加機組，發電機和煙氣機。

設計這種系統的時候，是有一個后備，我們為未來比較樂觀估計三五年中國能源體制一定會發生根本性變革，因為不變革我們能源已經支撐不下去，只要一旦變革完成，那么分布式能源將會出現很好的經濟價值，因此有很好的一個市場前景。我們有一個系統配合原則，不同系統、不同的地方沒有千篇一律的規則，沒有千篇一律的標準，每個地方遇到情況是不一樣，這個系統里面我們用的以熱定電，通常我們見了很多典型發電集團喜歡做大，大系統一上來，廢熱用不完，沒有需求，最后還是白白浪費，我們用的一種就是以熱定電方式進行配制，供冷，熱優先利用發電余熱，余熱制冷、制熱占到總冷負荷35%左右，然后用一部分直燃機占到將近40%，然后用電空調制冷占25.5%，也就是說用這樣一種運行機制，余熱供冷熱達到全年制冷熱65%以上，我們不把全部配足，我們留下了一些后手，充分把發電機余熱充分用掉，否則我就不上這么大發電量，我把發電量比較小，就是讓把他所有能源吃干榨盡，發完電所有預熱都充分利用掉，如果沒有空調接這個負荷，沒有制冷采暖負荷把這個余熱接掉還是損失，夏季發電機余熱制冷不能滿足區域內供冷需求時，優先開啟電空調系統，我開電制冷，當余熱制冷與電空調都不能滿足時，再看直燃機。

直燃機發電機裝機容量由余熱制冷機定，目標小時數，滿負荷發電小時數大于三千小時，發電機運行時間太短，投資回報周期太長，我們都知道發電機很貴，如果說運行時間很短的話，經濟性會有比較大的問題，那么在冷熱電聯供系統我們要考慮很多的問題，就它的成本，投入與回報關系是特別難做的事情。所以說從遠大進入到中國分布式能源冷熱電聯供系統一直到今天，我們看到有很多的同行、設計方專家、設備供應商、業主，、施工方等，都為中國的分布之能源做出了貢獻。

遠大這么多年積累了很多經驗，從系統優化、設計，到設備銜接、控制，包括管理有很多的體會。我們覺得盡管形勢依然嚴峻，但是只要我們前期工作做得夠細，在中國依然是有機會獲得它的經濟性。制約中國的CCHP經濟問題第一個問題坦白講還是發電機貴，所以我們希望勝動也希望GE，這些發電機廠家能夠在上面多做一些貢獻，提升它的制造規模，降低成本。總而言之一句話，我們中國需要廉價的發電機。

接下來就是，回收發電機的投資周期太長，這是一個很關鍵的問題，一定要想辦法通過中國制造業的強勁優勢，生產出大批量廉價發電機，這是支撐我們CCHP非常重要的一個基礎。

第二點就是，能源價格體系要調整。中國能源價格跟國外相比太不合理，不是能源價格高低問題，而是該高的沒有高，該低沒有低。比如說一度電在中午12點和午夜12點完全不同的一個供求關系，完全不同的價值，但是我們價格在很多地方居然是一樣的，青島還算好，低谷電價三毛多，高峰一塊4毛多，但是我們在很多大型城市全天就一個價，實際上意味著我們價格違背了價值規律和供求關系，這個就不能有效引導社會資源合理配制，所以我們國家總體的能耗很高，因此一定要在能源價格體系上做一些很深層次的改革，否則的話單憑行政命令是不行的。

CCHP先進節能系統在中國推不開，經濟型不好，實際上背后折射出很深層次問題，就是我們的能源體制問題，還有我們的法律機制也有問題，我們有節約能源法，但是我們沒有能源法。我們有子法沒有母法，法制也不健全，美國有一個能源部，中國沒有，我們都是一些大的實力雄厚幾大能源壟斷性公司，中石油，中石化等，國家電網沒有一個強有力能源部綜合協調，這里面問題很大。我們覺得如果理順能源的價格體系的話，中國分布式能源將呈現出一個爆炸性增長的格局。

實際上不論大機器小機器，都有它的適用范圍，不是我做小機器就說小機器好，做大系統就講大系統好，實際上都要看情況。蘇州月亮灣我做了一個大型系統，我們有一個核心體會就是，任何有持續生命力技術應該是能夠被市場廣泛接受，而不是完全依靠國家補貼、獎勵才能實施的，還有必須要有一個專業化團隊做好運營管理。