在中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的背景下，被視為未來(lái)增長(zhǎng)熱點(diǎn)的新能源車型卻迎來(lái)了生機(jī)。今年以來(lái)，日系紛紛發(fā)布了各自混合動(dòng)力車型的具體上市計(jì)劃。而奧迪、寶馬等高檔車品牌也即將在今年完成一系列產(chǎn)品混動(dòng)化的布局。

日系車搶跑

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為最早引進(jìn)混合動(dòng)力車型的豐田日前宣布，國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯即將于2月22日正式上市，目前第三代普銳斯已開始在長(zhǎng)春豐越工廠生產(chǎn)。

去年10月末，豐田汽車掌門人豐田章男在為豐田研發(fā)中心奠基致辭中首次明確了豐田在華引入新能源車的時(shí)間表，其表示2013年將引入插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。同時(shí)，研發(fā)中心的破土動(dòng)工也被外界視為豐田發(fā)力混合動(dòng)力的信號(hào)。

作為混合動(dòng)力的先驅(qū)者，豐田在國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)推出了凱美瑞混合動(dòng)力版以及雷克薩斯CT200h等多款混動(dòng)車型。

同樣開始推動(dòng)其混合動(dòng)力技術(shù)國(guó)產(chǎn)的還有本田，去年本田就已宣布本田混合動(dòng)力車型在2-3年內(nèi)將在中國(guó)生產(chǎn)。按照計(jì)劃，2012年本田在中國(guó)市場(chǎng)推出的重要新車，大多帶有“HYBRID”標(biāo)識(shí)，包括Insight、CR-Z跨界車、飛度混合動(dòng)力型、思域混合動(dòng)力型。

車企全線布局

盡管混合動(dòng)力車型由于價(jià)格較高，終端銷量在中國(guó)一直令人側(cè)目，但在高檔車領(lǐng)域，混合動(dòng)力技術(shù)早已展開了暗戰(zhàn)。

豐田旗下高檔品牌雷克薩斯去年率先推出了定價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)的CT200h，奧迪、寶馬等高檔品牌也紛紛跟進(jìn)，力爭(zhēng)全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。

此前，一汽-大眾奧迪銷售部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍透露，2012年奧迪將有多款混合動(dòng)力車型進(jìn)入中國(guó)，并部分實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

華晨寶馬則在去年4月推出了混合動(dòng)力版寶馬加長(zhǎng)5系，加上此前引進(jìn)的寶馬7系和X6混合動(dòng)力，組成了寶馬混合動(dòng)力量產(chǎn)車型的第一梯隊(duì)。

值得關(guān)注的是，政策對(duì)混合動(dòng)力汽車的定性出現(xiàn)松動(dòng)，各大汽車廠商已經(jīng)開始將目光鎖定在了混合動(dòng)力上。大眾和通用紛紛發(fā)布了最新的混合動(dòng)力車型，本土企業(yè)如長(zhǎng)安、奇瑞、上汽等也有混合動(dòng)力車型推出。雖然與普銳斯相比，各車企的混動(dòng)車型都是建立在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，但對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)而言，各車企已經(jīng)完成了從低端到高端的一系列產(chǎn)品覆蓋。

“一旦補(bǔ)貼政策對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼額度提高，以及在政府主導(dǎo)下不斷加大對(duì)混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)宣傳和推廣，都將推動(dòng)混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，這無(wú)疑將盤活新能源汽車市場(chǎng)的第一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。