新聞導讀

·山東省泰安市19輛新能源客車投入運營

·寧波穿山風電項目全部機組安裝完工

·全國首座高原示范型風電場在甘肅并網發電

·中廣核新疆太陽能發電項目投運

·中國風電裝機容量再度稱王

·中國同摩洛哥簽署援摩太陽能照明設備換文

·美國兩大太陽能協會達成合作共識

·陜西120兆瓦薄膜光伏電池項目開建

·燃料電池汽車氫氣供給系統規格將統一

山東省泰安市19輛新能源客車投入運營

2月5日，山東省泰安市交通運輸局發布消息稱，泰安市已有19部天然氣新能源客車分別投入運營，這19部新能源客車分別屬于泰安至濟南、泰安至臨沂、泰安至淄博和肥城至濟南四條集約化專線。至此，泰安市投入泰安班線運營的新能源車客車數量已經達到70部。

此次新投入的客車全部為天然氣客車。天然氣客車與傳統的燃油客車相比，不僅具備污染小的優勢，而且使用成本也比較低廉；而與電動客車相比，則又擁有更長的續駛里程。

由此可看出，綜合經濟性、易普及度、技術成熟性、資源等多方面因素，清潔的天然氣已經成為客車當今最佳的替代燃料。這19部新能源車的投入使用將更好地為泰安市實施節能減排、節油降耗作出巨大貢獻。

寧波穿山風電項目全部機組安裝完工

2月6日，國電電力寧波穿山風電場7號風電機組正式吊裝完畢，這一舉措，標志著由中國能源建設集團承建的寧波穿山風電場4.5萬千瓦風電項目全部機組安裝完工。

寧波穿山風電場地處浙江省寧波市北侖穿山半島，現已建設30臺1.5兆瓦風電機組，風電場配套建設1座110千伏升壓站，項目總投資為4.8億元。

寧波穿山風電項目工程開工以來，浙江省火電建設公司緊抓現場組織、線路送出協調、設備催交這些關鍵環節，精心組織安排廠區道路、風機基礎施工和吊裝作業，倒排工期，搶抓項目工程進度。

在項目建設過程中，由于地質條件復雜、交叉作業多、施工有效時間短、大風天氣頻繁、風機設備運輸困難等諸多不利因素的影響，工程進度難上加難，三臺風機還因春節前的雨雪天氣延誤了吊裝工作，但是工人們攻堅克難，加班加點搶工期，確保了整個工程安全、優質地完成，為后續山地風電工程建筑安裝積累了豐富的經驗。

全國首座高原示范型風電場在甘肅并網發電

從甘肅省蘭州市獲悉，甘肅省科技廳2月7日發布消息，甘肅華電阿克塞風力發電有限公司當金山風電場一期49.5兆瓦工程成功并網發電。

當金山風電場是全國首座海拔3000米以上并網發電的高原示范型風電場，它的順利建成掀開了甘肅省大力發展新能源和清潔能源的嶄新一頁。

據了解，該項目總投資達到4.39億元，并且早在2010年12月就已開工。這項工程的順利實施對調節酒泉-嘉峪關電網末端電壓，和甘肅省千萬千瓦級風電基地建設都將發揮重要的作用。成功并網發電后，當金山風電場年發電量可達9800萬千瓦時，每年可實現產值5900萬元。

中廣核新疆太陽能發電項目投運

中廣核青河一期20兆瓦太陽能光伏并網發電項目，是新疆維吾爾自治區審核批準的首批太陽能并網發電示范項目。2月8日有消息稱，該項目將實現并網發電，這也是北疆地區第一座大型太陽能并網發電站。

作為新疆首批大型太陽能光伏并網發電示范項目之一的中廣核青河一期項目，總投資達3.6億元，而投產后的年均發電量可以達到2685萬千瓦時。

據報道稱，這一項目所在地青河縣是全國太陽能資源較為豐富的地區之一，全年的日照小時數為3000至3100小時，年平均太陽總輻射量也較高。

中國風電裝機容量再度稱王

全球風能理事會2月8日發布了全球風電產業2011年新增風電裝機容量，數據顯示，新增風電裝機容量達到41000兆瓦，裝機增長達到6%。其中，中國的風機裝機容量累計已達62000兆瓦，牢牢占據世界第一的寶座，這也是我國連續第2年獲得風機裝機量位居世界第一的殊榮。

數據還顯示，到目前為止，在全球75個具備商業運營的風電裝機的國家中，22個國家的風電裝機容量超過了1000兆瓦，即1吉瓦。在整體排名中，中國以62000兆瓦位居第一，而美國、德國和印度緊隨我國之后，分列位列第二、三、四位。

中國和摩洛哥簽署援摩太陽能照明設備換文

中國駐摩洛哥大使許鏡湖與摩洛哥王國能源礦產水利和環境部秘書長Mohammed Yahya Zniber于2月8日分別代表兩國政府，在摩洛哥當地簽署《中國援摩洛哥政府太陽能照明設備換文》。

這批援助物資主要包括的設備有300套太陽能照明路燈，及其附屬設備。

該項目是對非援助的新八項舉措的具體落實，溫家寶總理于2009年11月在埃及舉辦的中非合作論壇第四屆部長級會議上，宣布了對非援助的新八項舉措，包括為應對氣候變化，加強中非新能源領域合作等內容。

美國兩大太陽能協會達成合作共識

美國太陽能產業協會（SEIA）與大西洋中部太陽能產業協會（MSEIA）這兩大美國太陽能協會近日宣布正式成為伙伴關系，協調雙方組織資源，并促進該地區的太陽能市場的增長。

美國太陽能產業協會副總裁Tom表示，大西洋沿岸中部地區具備良好的成長潛力，已經成為全球太陽能頂級市場之一。SEIA期待與MSEIA緊密合作，創造新的就業機會，并將太陽能推向全美國。

大西洋中部太陽能產業協會主席Dennis Wilson則表示，截至到2011年，新澤西州光伏安裝量已經達到了565MW，已經成為美國第二大光伏市場。無論是在賓夕法尼亞州還是新澤西州的太陽能市場仍有很大的挑戰，期待MSEIA與SEIA匯集他們的優勢，加速這兩個州在太陽能市場的開發，并進一步推動國家在清潔環保上的政策扶持。

太陽能是美國增長最快的能源技術之一。美國太陽能產業現擁有員工超過10萬，擁有公司超過5,600家。2011年，太陽能電池板的成本下降了50%，全美國超過73萬家庭享受著來自太陽能的電力。

陜西120兆瓦薄膜光伏電池項目開建

2月9日，陜西省寶雞市鳳縣銅銦鎵硒薄膜式光伏電池組件生產線正式開工建設，該項目總投資21億元人民幣，年產量120兆瓦。

該項目由香港中銳投資有限公司投資興建，占地面積348畝。其中，該光伏項目一期建設年產120兆瓦的銅銦鎵硒薄膜光伏電池組件生產線，投資6億元人民幣，建設期限18個月；二期則建設光伏資源研發大廈及生產配套設施等。

燃料電池汽車氫氣供給系統規格將統一

燃料電池汽車氫氣供給系統近日備受國際各大汽車制造商的關注，為此，日本豐田、德國戴姆勒、美國通用等11家世界主要汽車生產商即將統一該供給系統的規格。

目前，各汽車廠商已就由儲存罐向車體注入氫氣的連接器的規格統一達成共識，2012年內也將完成國際標準化組織的資格認定。各廠商在規格統一問題上達成一致，將在燃料電池汽車領域極大地推動燃料電池汽車的普及。

燃料電池汽車將在2015年以后進入實用階段。此次的規格統一，也將解決因連接器的規格不同，而造成的大批量生產車體和供給系統的困難度，同時還能緩解成本居高不下的窘迫處境。

燃料電池汽車利用與電解完全相反的原理，通過氫氣和空氣中的氧氣發生化學反應產生的電帶動發動機運轉，從而驅動汽車行駛。燃料電池汽車在行駛過程中僅排出水，不會產生污染空氣的有害氣體。燃料電池汽車還解決了電動汽車需要長時間充電的問題，它可以在短時間內完成加氣。無論從節能環保還是便利性來說，燃料電池汽車可謂是最地道的環保車。

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