人類失去聯想，世界將會怎樣？關于新能源，人類可以盡情發揮自己的無限猜想。

在今年“兩會”政府工作報告中，溫家寶總理回顧了2011年新能源汽車的較快發展，先后三次提到要“大力培育”、“大力發展”新能源汽車，無疑向外界發出了明確的信號：即使具體目標有所調整，可是努力的方向保持不變。

汽油和柴油是傳統內燃機汽車的能源，利用除此以外的能源提供汽動力的汽車均可稱為新能源汽車。目前正在開發的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、電荷燃料電池等，還有很多很多目前大家還沒有想到的新能源。

隨著全球能源日趨緊張，生態環境日益惡化，關于新能源汽車的開發與應用問題已成為各國汽車工業積極探索的焦點。全球汽車產業格局正面臨第四輪重構，汽車產品將向安全、節能、環保方向邁進，“新能源汽車”概念也隨之成為業界關注重點，新能源汽車成了各國競相研發的目標和追求。未來5-10年全球新能源汽車有望走進大規模產業化階段，并將帶動整個相關產業鏈蓬勃發展。

新能源汽車發展總體將遵循節能、環保兩大趨勢，逐步實現對化石類傳統能源的替代。發展新能源汽車既代表了世界汽車產業發展方向，是未來世界汽車產業的制高點，是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰略選擇。實現新能源汽車的發展戰略已經變成國家的主題，全世界汽車發展都把這個戰略作為主題。從國家戰略的高度來審視，大力發展新能源汽車是新一輪經濟增長點的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑。

新能源汽車的種類及其特點

電動汽車

世界上第一輛電動車（EV）由美國人在19世紀90年代制造。EV大致分為蓄電池電動汽車（BEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）和混合動力電動汽車（HEV）。電動汽車的一個共同特點是汽車完全或部分由電力通過電機驅動，能夠實現低排放和零排放。

混合動力汽車

融合了傳統內燃機汽車和電動汽車的優點，同時克服了兩者的缺點，近年來獲得了飛速發展，并已經實現了產業化和商業化。

以植物油為燃料的汽車

為了尋找可代替石油的新能源，科學家也將目光投向了植物油，正在研制以植物油如大豆油、玉米油及向日葵油為原料的內燃機油。科學家們還在研究生物柴油，這是一種以植物油為原料的燃料，將來可作為柴油的替代品大量用于卡車和輪船。生物柴油中不含硫，因此不會對環境造成酸雨威脅。

混合動力汽車

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。[page]

天然氣汽車和液化石油氣汽車

天然氣汽車又被稱為“藍色動力”汽車，主要以壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、吸附天然氣（ANG）為燃料，常見的是壓縮天然氣汽車（CNGV）。液化石油氣汽車（LPGV）是以液化石油氣（LPG）為燃料。這兩類汽車多采用雙燃料系統，即一個汽油或柴油燃料系統和一個壓縮天然氣或液化石油氣系統，汽車可由其中任意一個系統驅動，并能容易地由一個系統過渡到另一個系統。

醇類汽車

醇類汽車就是以甲醇、乙醇等醇類物質為燃料的汽車，使用比較廣泛的是乙醇，乙醇來源廣泛，制取技術成熟，最新的一種利用纖維素原料生產乙醇的技術其可利用的原料幾乎包括了所有的農林廢棄物、城市生活有機垃圾和工業有機廢棄物。

氫燃料汽車

氫是清潔燃料，采用氫氣做燃料，只需略加改動常規火花塞點火式發動機，其燃燒效率比汽油高，混合氣可以較大程度地變稀，所需點火能量小，有利于節約燃料。

二甲醚汽車

二甲醚（DEM）是一種無色無味的氣體，具有優良的燃燒性能，清潔、十六烷值高、動力性能好、污染少，稍加壓即為液體，非常適合作為壓燃式發動機的代用能源，使用該燃料的車輛可達到超低排放標準。二甲醚汽車（DMEV）不會排放黑色氣體污染環境，產生的NOX比柴油少20%。

氣動汽車

以壓縮空氣、液態空氣、液氮等為介質，通過吸熱膨脹做功供給驅動能量的汽車稱為氣動汽車，氣動發動機不發生燃燒或其他化學反應，排放的是無污染物輻射的空氣或氮氣，真正實現了零污染。

經典案例

別克君越eAssist混合動力完美方案

別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與先進的eAssist混合動力完美融合。君越eAssist混合動力車廠家公布的綜合路況下油耗為7.2升/百公里，比起原來的2.4L SIDI綜合油耗降低20%。憑借產品綜合實力以及低于30萬元更為貼近消費者的價格，別克君越eAssist為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。

高性能電機提供的助力能量來自于安裝在車尾的容量4.4Ah、115V的高性能鋰電池，這鋰電池比起上一代君越混合動力采用的鎳氫電池功率密度提高了一倍，重量僅為同規格鎳氫電池的1/5，并且10年/24萬公里使用周期內無需更換。