通過車主自愿“停用、少用”機動車來緩解交通擁堵，深圳市將治堵的主動權交給了市民。來自交管部門的數據顯示，截至4月24日，深圳全市已有8.9萬多名車主申報了“停用少用”，其中90％以上為私家車主。

深圳是全國汽車密度最高的城市之一。今年2月末，該市汽車保有量突破200萬輛，道路車輛密度突破300輛／公里，全市交通擁堵程度加大、時間延長、區域擴大。不斷增加的機動車還帶來了能源消耗嚴重、空氣污染加劇等諸多問題。

與其他城市采取強制性限行措施治理交通擁堵不同，今年3月初，深圳市交管部門聯合民間組織和社會團體共同啟動了“愛我深圳、停用少用、綠色出行”活動。車主完全自愿，可通過電話、短信、網絡等多種方式向交管部門申報停用或少用機動車。對于違反承諾的車主，交管部門也只是督促提示，不會采取行政強制處罰措施。

深圳市公安局交通警察局副局長徐煒表示，此活動旨在探索城市建立“更理性、更有效、更民主”的自我管理、自我調節機制。一方面，市民通過自身的主動行為來樹立社會責任意識，減少機動車使用以達到緩解交通擁堵的目的；另一方面，培養市民綠色出行的習慣，引導更多市民選擇公共交通出行，實現從“自愿”到“自覺”的行動轉變。

深圳市民王希在交警局官方網站申報了停駛。他告訴記者，隨著地鐵和公交的不斷完善，他現在使用私家車的頻率已經越來越低。

據介紹，深圳市正在探索建立對積極參與“停用少用”行動車主的激勵機制，通過折算碳帳戶積分和義工服務時間、折抵道路交通安全教育或社會服務時間等方式，鼓勵更多市民參與到這一行動中來。

此外，根據國家相關政策，深圳市還出臺了對公務用車停駛少用的具體方案，全市黨政機關、國有企業和事業單位的公務用車每周按尾號停駛一天。