CNG（天然氣）公交車的動力、技術指標、裝載等都不符合上高速公路的運行條件，今后不得上高速公路行駛。記者從昨日召開的《第三次主城區公交安全營運服務及規范客運秩序調度會》上獲悉以上消息。　

《高速公路管理辦法》規定：機動車在高速路上最低時速不得低于50公里。我市對公交車的時速限定為：正常時速18—25公里，最高時速30—60公里。“《高速公路管理辦法》規定的最低時速是公交的最高時速，比即將開通的快速公交時速還快。這車如何開？”跑江北至兩路的一公交車駕駛員稱，有時也想將車開得快一些，但因負載太大，車輛動力不足，加之車輛本身等級有限，不敢開快也很難開快。“公交車在高速路上跑，有時確實很危險。”　

市交通行政執法總隊隊長譚衛說，現在機場路上跑的公交車多是普通天然氣動力車，運行存在嚴重安全隱患。這些車的氣瓶置于車尾，且無有效防護措施，高速路上一旦追尾，極易發生起火燃燒等惡性事故。目前公交車的準載人數大大高于座位數，車內如有站立乘客，發生事故造成的傷亡也極大。此外，公交車上高速缺乏相應的安全技術及類型等級要求。　

副市長余遠牧在會上明確指示，高速路上要開行公交車，其車輛等級、核定載客量等都必須達到上高速公路的條件：車輛必須是全封閉的高等級客車，核定載客量也必須按班線車核定。他要求市交委等相關部門在春運前拿出方案，讓現開行于高速公路上的CNG公交車下道行駛，徹底消除事故隱患。