2012全球節能與新能源汽車峰會在北京舉辦。會上工信部裝備司司長張相木提到《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(下稱新能源汽車規劃)4月已獲國務院常務會議審議通過，正式公布前，仍在征求業界意見。同時，對新能源汽車的發展發表了看法。

新能源汽車規劃自2010年5月開始起草，到今年4月通過國務院常務會議審議，歷時兩年時間。對于節能與新能源規劃正式發布的時間，張相木表示，“很快”。

根據4月18日國務院常務會議討論的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，中國新能源汽車的主要戰略取向是純電動汽車；當前重點推進的是純電動車和插電式混合動力車。

根據規劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。規劃提出了實現上述目標的主要措施，包括實施技術創新，突破核心零部件研發；加快推廣應用和試點示范；建設充電樁和公共充電設施；完善標準體系和準入制度管理等。

張相木司長在峰會上談到，實際在發展節能與新能源汽車上，中國比發達國家更重要、更緊迫。我們都知道，發達國家汽車保有量現在基本上是穩定的，所以他說的節能也好、減排也好，都是現在的基準上下降，中國不一樣，中國的汽車保有量剛剛超過1億輛，占全球的10%，我們的人均保有量只有世界平均的一半。中國的汽車保有量在今后較長一段時間，還有一個穩定增長的過程，我們預計大概比08年、09年，到2020年的時候，保有量會再翻兩番。如果我們還是現在的水平，意味著我們的排放，我們的油耗還會翻兩番，這是一個什么狀況，大家可以設想。至少我是說，我們09年的時候，我們的油耗整體上是1.3億噸，如果翻兩番，我們的能源供應是肯定滿足不了需求的。所以，對中國來說，發展節能與新能源汽車不是跟潮流，也不完全是汽車工業轉型升級的需要，這是一個國家的戰略。所以，我們必須堅定不移地去發展節能和新能源汽車。但是，要做好這件事，我們必須正視差距、正視困難和挑戰，堅定信心，迎難而上，腳踏實地，推進發展。

“一個真正的核心技術是買不來的，更何況節能與新能源汽車在全世界也都處于發展的初期階段，一些新的探索成果肯定是對我們保密的。我們都知道，包括電池隔膜的工藝，特別是生產隔膜的裝備，國外對我們還是禁運的。”張相木司長同時強調要堅定不移地走自主創新的道路，“在發展節能與新能源汽車這個問題上，我們不可能再走汽車工業30多年前已走過的這條路，如果要做到這一點，我們必須堅定不移地走自主創新的道路。”