今年全國“兩會”開幕當天，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》正式發(fā)布。“十二五”期間，“純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發(fā)展方向。從河北省電力公司電力研究院獲悉，按照編制完成的建設方案，河北省“十二五”期間將完善電動汽車智能充電服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)電動汽車“城際互聯(lián)”。

開電動汽車從一個城市到另一個城市，沿途必須有充電設備，因此充電站、充電樁建設成為新能源汽車基礎設施建設的重要組成部分，各地紛紛擬定建設目標并抓緊建設。按照電動汽車“城際互聯(lián)”建設方案，河北省將以電動汽車保有量較多、具備城際交通條件的中心城市為基礎，在高速公路沿線建設電池配送站，并逐步向周圍中小城市鋪開，實現(xiàn)城際間點、線、面擴散式發(fā)展。

電動汽車在充電

電動汽車充電樁

電動汽車前景優(yōu)勢

電動汽車具有顯著的節(jié)能減排和環(huán)保優(yōu)質。目前制約我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的一個主要環(huán)節(jié)是電池技術有待提高，電池的一次充電續(xù)航里程、充電時間、使用壽命等被認為是阻礙電動汽車商業(yè)化的最大瓶頸。目前的電池及充電系統(tǒng)還無法滿足普通消費者對于快捷和耐用的需求。因此，把專業(yè)且費時費力的充電工作交由提供電動汽車換電站網(wǎng)絡系統(tǒng)的各個布點來完成是可靠而可行的方法。

此外，運用充換電站集中充電方式可以最大限度地利用電網(wǎng)谷時富余電能，從而在實現(xiàn)節(jié)能減排的同時獲得最高的經濟效益和社會效益。可以形象地說，充換電站像是一把打開電動汽車發(fā)展市場的鑰匙，如果純電動汽車電池可以通過充換電站來提供更換，并且充換電站能像加油站一樣布點眾多，那么就能從根本上解決電動汽車市場化應用，特別是小型民用轎車社會化推廣應用所遇到的電池技術難點問題。

業(yè)內看好“朝陽產業(yè)”

河北億亞電動汽車科技有限公司董事長施曉偉最近一段時間格外忙碌，因為他在邢臺平鄉(xiāng)的5萬臺整車裝配基地正在運作中，事情千頭萬緒。

并不是依靠汽車及相關行業(yè)起家的施曉偉屬于新涉足電動汽車行業(yè)，他認為這是個“絕對的朝陽產業(yè)”。施曉偉介紹說，“億亞已經在南京有了自己的研發(fā)中心，在河北邢臺平鄉(xiāng)建設5萬臺整車裝配基地。最終目的是完全自主掌握電動轎車的關鍵先進技術，發(fā)掘電動轎車的高附加值，助力河北新能源事業(yè)的向前發(fā)展。”預計2012年8月底，億亞整車裝配的第一批電動轎車就會生產下線，這種大批量電動轎車的生產在河北尚屬首家。

“對于河北省而言，目前僅唐山一地是新能源試點城市，但是河北發(fā)展電動汽車的潛力絕不滯后于其他地區(qū)，環(huán)渤海經濟圈的迅速崛起，給河北發(fā)展清潔環(huán)保的電動汽車帶來了巨大潛力，我們會迎來清潔電動汽車的‘蘋果’時代。”施曉偉說。

發(fā)展與瓶頸并存

一系列新政將給“推而不廣”的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)打一劑“強心針”。據(jù)《經濟參考報》消息，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》近期將由國務院發(fā)布實施。全球節(jié)能與新能源汽車峰會上透露，該規(guī)劃將帶著一系列產業(yè)扶持政策浮出水面。

據(jù)了解，在新能源汽車方面，2011—2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅。在節(jié)能汽車方面，2011—2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。此外，備受關注的增值稅稅率和企業(yè)納稅加計扣除也將調整。2011-2020年，企業(yè)銷售新能源汽車及其關鍵零部件的增值稅稅率調整為13%。

為鼓勵私人購買新能源汽車，北京市政府將設專門號段作為電動車試運行階段的特殊號段，該號段將不參加搖號。

據(jù)北京市科委透露，下一步，北京市將加快推進《私人購買新能源汽車試點補貼暫行辦法》的頒布與實施，積極落實財政補貼，出臺相關優(yōu)惠政策。

一方面是前景樂觀，車企和資本紛紛涌入，另一方面，消費者認同與市場銷售情況并不十分樂觀。

對于電動汽車的應用來說，目前較大的一個瓶頸是充電樁及電池互換站等配套設施還不完善。

另一個制約電動汽車普及的門檻是——路權。據(jù)了解，目前工信部對電動汽車有明確限制規(guī)定，已發(fā)了數(shù)批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。在部分城市，只要是目錄中有的電動汽車，原則上都可以上牌。

新聞鏈接

高速路5個服務區(qū)9個智能充換電站通過驗收

蘇滬杭先行先試城際互聯(lián)

去年11月25日，電動汽車蘇滬杭城際互聯(lián)示范工程驗收工作全面完成。工程所涉及的上海、蘇州和杭州間多條高速公路5個服務區(qū)、9個智能充換電站全部通過驗收，標志著我國第一個跨省區(qū)電動汽車城際互聯(lián)工程竣工。這為蘇滬杭三個城市居民駕駛電動汽車出行帶來極大便利。

9座充換電站均配置標準充電倉3套，可同時為60組電池充電；電池倉3套，可存放60組標準電池。江蘇境內的充換電站位于蘇州境內的滬寧高速陽澄湖服務區(qū)、常臺高速白洋湖服務區(qū)，距離上海段的楓涇服務區(qū)充換電站和浙江新塍服務區(qū)充換電站，分別只有59公里和44公里，能滿足電動汽車在蘇滬杭之間互聯(lián)的需要。（綜合《燕趙都市報》等本版圖文整理宏旭）

充換電站配置

在高速公路服務區(qū)建設的乘用車充換電站，以標準電池模塊更換為核心，由土建、充電系統(tǒng)、電池更換設備、配電系統(tǒng)、電池檢測與維護設備等部分組成。

充換電站內設置換電設備區(qū)、充電區(qū)、監(jiān)控室、配電室、電池維護間、值班室等。

同時，充電系統(tǒng)配置電池充電倉、電池轉運倉等。

配電系統(tǒng)包括一次、二次設備，直流電源，濾波無功補償?shù)仍O備。

根據(jù)有關標準同時配備電池檢測與維護設備，具備為動力電池提供實驗、檢測與維護的功能。