據(jù)英國《每日電訊報(bào)》報(bào)道，由于歐洲市場(chǎng)面臨著沉重的債務(wù)危機(jī)問題，美國市場(chǎng)處于緩慢復(fù)蘇階段，全球各大汽車制造商紛紛寄望中國市場(chǎng)，想在這里分得一杯羹。瑪露曾在歌中唱到，北京有9百萬輛自行車。如果這首歌的詞作家邁克巴特今天創(chuàng)作這首歌，那么就會(huì)對(duì)歌詞稍加修改。因?yàn)閮H僅在7年后，中國已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

在一座人口2千萬以上的城市，該城市所擁有的汽車總量極有可能達(dá)到9百萬臺(tái)。中國現(xiàn)如今已經(jīng)取代美國成為世界第一大汽車市場(chǎng)，僅去年的汽車銷量就達(dá)到1850萬，這一成績(jī)直逼在十年前創(chuàng)下的3千萬的驕人戰(zhàn)績(jī)。

2001年，中國汽車銷量?jī)H占全球的4%，而現(xiàn)如今這個(gè)數(shù)字一躍達(dá)到接近25%。難怪世界各大車企都想在中國市場(chǎng)分得一杯羹。僅僅一小部分市場(chǎng)占有率可能就相當(dāng)于數(shù)十萬臺(tái)汽車。然而這一趨勢(shì)得到有效地遏制，中國實(shí)施計(jì)劃生育制度，有效抑制了人口增長。這一政策成為是汽車市場(chǎng)增速放緩的因素之一，有效地減少交通堵塞現(xiàn)象，大大凈化了空氣質(zhì)量。

北京政府在獲取牌照這一環(huán)節(jié)也出臺(tái)了遏制政策。購車者不能在舊車還未報(bào)廢之前購買新車，或?qū)⑿萝囘\(yùn)往其他城市。而那些符合要求的購車者則需參加每月一次的搖號(hào)來獲取車牌。

瘋狂購買的閘門一開，想要遏制如潮水般的新車涌入城市的路面就不是那么簡(jiǎn)單。在中國，那些具有獨(dú)立性的創(chuàng)業(yè)中的年輕人正在引領(lǐng)購車新格局。這些新購車者的年齡往往在二十幾歲，而其他國家新購車者年齡則至少要推后10年。

許志俊，寶馬中國的董事長稱中國寶馬車主的平均年齡大約在30歲左右，而歐洲則為49歲。由于中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，年輕人獲得財(cái)富就更加容易，GDP的增長率甚至要超過15%。

今年北京車展上，蘭博基尼展臺(tái)又爆出一組驚人數(shù)據(jù)，中國蘭博基尼超跑車主的平均年齡為28歲。而在中國街頭看到法拉利和布加迪飆車(通常這一非法行為發(fā)生在夜間)也不足為奇。

高端汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，這也解釋了為什么寶馬在前不久又在中國開設(shè)了第二間工廠，工廠位于東北部的城市沈陽。捷豹路虎也正與中國當(dāng)?shù)氐臐撛诤献骰锇槠嫒鹌嚬旧逃懹嘘P(guān)建廠事宜。

中國擁有13億人口且在過去的20年內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。到2025年，城市地區(qū)人口還將增加3.5億，這比美國總?cè)丝诘纳蠞q數(shù)字還要多。

中國有9座人口超過1千萬的城市，87個(gè)城市人口總數(shù)在500萬~1000萬，還有176個(gè)城市人口總數(shù)在100萬~500萬。擁有2000萬人口的北京還不是最大的城市，上海的人口總數(shù)達(dá)到了2300萬。隨后就是人口1600萬的廣州。這些城市都是人們口中的一線城市，而這些城市的汽車擁有量?jī)H為7%。

目前，汽車銷量上漲的勢(shì)頭已經(jīng)蔓延到了二三線城市。沈陽擁有2間寶馬工廠，而人口也達(dá)到800萬，與倫敦不相伯仲。

根據(jù)LMC公司做出的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，在諸如山東、河北等二線城市，汽車擁有率僅為2.9%。

這就給經(jīng)濟(jì)發(fā)展留出了很大的上漲空間。中國31個(gè)省自治區(qū)直轄市只有5個(gè)擁有一線城市，分別是北京市，上海市，江蘇省，浙江省以及廣東省。其他城市還擁有很大的發(fā)展?jié)撃埽F(xiàn)在二三線城市成了中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的生力軍，而偏遠(yuǎn)的西部地區(qū)則很少能感知到汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

中國現(xiàn)如今的汽車銷量為3000萬臺(tái)，僅0.5%的市場(chǎng)份額就足夠維系一間產(chǎn)能為15萬/年的工廠，這一數(shù)據(jù)還不包括中國出口汽車到其他亞洲國家。

而民眾購買汽車的方式也在改變。直到2000年，大多數(shù)的購車者還是喜歡用現(xiàn)金購買。而現(xiàn)在，財(cái)務(wù)已經(jīng)穩(wěn)定下來，雖然現(xiàn)金購車仍然很常見。穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)仍然存在一個(gè)問題，就是很多中國人并沒有信用級(jí)別，也鮮少使用銀行系統(tǒng)。通用汽車公司財(cái)務(wù)分支部門通用汽車金融公司指出，他們通過逐一走訪各個(gè)購車者的家庭以確認(rèn)他們是否住在這里，并評(píng)定他們的信用級(jí)別。租賃現(xiàn)象還是很少遇到的。

在汽車市場(chǎng)普遍看好的時(shí)候，發(fā)展最快的還是高端汽車市場(chǎng)。因此寶馬制定了擴(kuò)張計(jì)劃，而捷豹路虎也作出了未來計(jì)劃。去年，寶馬在中國賣出了233630臺(tái)車，創(chuàng)歷史佳績(jī)，而今年的第一季度也賣出了80128臺(tái)，同比增長36%。

路虎的銷量也增長了68%達(dá)到34993臺(tái)，捷豹也上漲58%達(dá)到3897臺(tái)。路虎捷豹與吉利向政府申請(qǐng)，批準(zhǔn)建立一間19億的合資工廠，工廠位于我國東部省份江蘇常熟，這一舉措能使產(chǎn)能達(dá)到13萬/年。

寶馬近日在沈陽開設(shè)第二間市值8億英鎊的工廠。這一大筆投資是值得的，因?yàn)楝F(xiàn)如今高端就是制勝法寶。許志俊說道，現(xiàn)如今中國是僅次于日本的第二大奢侈品消費(fèi)國，他自信的預(yù)計(jì)在今年年末，中國將取代日本。

但是，由于道路擁擠空氣污染等現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，中國汽車市場(chǎng)能否做到可持續(xù)發(fā)展？施建華，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長說道，汽車市場(chǎng)的發(fā)展需要得到監(jiān)管。但不出意外的是，他并不希望諸如北京出臺(tái)的那種措施在全國其他地區(qū)也予以實(shí)施。他說: “北京出臺(tái)的措施并不是很合理，政府干預(yù)的意味很濃，這并不是持續(xù)發(fā)展的可行措施。”

“我們需要鼓勵(lì)人們購買新能源汽車(例如電動(dòng)車或者混合動(dòng)力汽車)，而使他們這么做最好的辦法就是實(shí)行激勵(lì)措施，而對(duì)新能源汽車的投資也在不斷上漲。”

在中國已有1萬臺(tái)電動(dòng)車，混合動(dòng)力汽車，以及燃料電池汽車，全國也有25個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。2015年，新一輪的五年計(jì)劃結(jié)束，預(yù)計(jì)新能源汽車將達(dá)到50萬。

中國不是世界汽車市場(chǎng)唯一的生力軍，未來電動(dòng)車以及其他新能源汽車也會(huì)在中國市場(chǎng)占有更高比例，這對(duì)于中國的環(huán)境來說也是一大福音