當日產(chǎn)汽車與武漢市的電動汽車合作項目停滯不前時，德國政府和汽車企業(yè)不失時機的加入了。他們也選擇了武漢市，不過，合作對象不是工信部，而是科技部。

7月16日至17日，中國科技部與德國交通部在武漢召開了一場“中德電動汽車技術合作研討會”，同時，在德國交通、建設及城市發(fā)展部的率領下，德國汽車工業(yè)協(xié)會、大眾、戴姆勒和寶馬汽車，以及德國北威州能源署的官員、專家組成的德國科技代表團在武漢商談電動汽車技術和標準合作事宜。

中國多個城市正在開展電動汽車示范項目，這為日本、德國的汽車企業(yè)提供了絕佳的機會，推銷他們的技術和標準。對于中國政府而言，如何通過合作與交流提高中國企業(yè)的電動汽車技術，同時又不受制于人是一個值得研究的問題。

德國人來勢洶洶

16日的研討會就中國和德國在電動汽車示范運行、燃料電池技術、基礎設施和運營管理模式、政府鼓勵政策等方面的技術進行了交流，探討中德在推動電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面合作，共同推進兩國電動汽車及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。科技部以及湖北省、武漢市科技、電力系統(tǒng)官員、中國汽車技術研究中、東風汽車、同濟大學、天津大學等多所高校參加了此次研討會。

科技部國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受搜狐汽車采訪時說，此次研討會是科技部中德可再生交通能源合作項目中的一部分。該項目始于2003年年底，最初的合作領域是生物燃料、合成燃料、柴油技術。隨著電動汽車技術不斷發(fā)展，這個項目開始更加關注這個領域。

大眾汽車有關人士向搜狐汽車表示，除了武漢市，德國政府和汽車企業(yè)還計劃與其他進行電動車示范的城市合作，推廣他們的電動車技術和示范運行經(jīng)驗，同時，在電動汽車和充電設施的標準方面與中國企業(yè)和標準制定機構交流。

相比日產(chǎn)汽車，德國政府、汽車企業(yè)與中國在電動車領域的合作層級更高、范圍更廣，但又不事張揚。

3月6日，武漢市與德國北威州能源事務署簽訂“就電動汽車市場準備和市場引入的示范項目開展經(jīng)驗交流”意向書，內(nèi)容包括電動汽車、充電基礎設施、供電及儲電以及交通與運輸方案。5月中旬，科技部部長萬鋼率中國科技代表團出訪德國，考察德國電動汽車運行情況。

6月2日，“中德電動汽車論壇”在同濟大學舉行，科技部部長萬鋼、德國教育與科研部部長安妮特·沙范為“中德電動汽車聯(lián)合研究中心”揭幕，并代表雙方簽署中德《關于開展電動汽車科學合作的聯(lián)合聲明》，6所德國大學與4所中國大學簽署了《中德高校關于電動汽車領域聯(lián)合研究的備忘錄》。

7月15日至18日，德國總理安格拉·默克爾訪問中國時雙方發(fā)表《中德關于全面推進戰(zhàn)略伙伴關系的聯(lián)合公報》，約定雙方支持設立“中德替代動力平臺”加強電動汽車領域合作。

日產(chǎn)武漢項目“停滯”

德國人的行動在不斷加快，而日產(chǎn)汽車與武漢市的合作項目推進并不順利。3月25日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和武漢市政府簽署最終協(xié)議。比起初步協(xié)議，最終協(xié)議的內(nèi)容縮水不少，示范運行的日產(chǎn)電動車數(shù)量從300臺降至25臺。

2009年4月10日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與工信部就在國內(nèi)推廣零排放汽車項目上達成合作伙伴關系，并與武漢市政府簽署了有關電動汽車推廣的諒解備忘錄，武漢將通過政府采購或電動汽車運營商采購的方式，3年之內(nèi)購買日產(chǎn)300輛電動汽車在武漢示范運行。

知情人士透露，日產(chǎn)與武漢的合作在幾個關鍵點出現(xiàn)了分歧。

首先是示范運行車輛是由日產(chǎn)汽車免費提供，還是由武漢市政府購買。其次，雙方最初簽訂諒解備忘錄的重要前提是日產(chǎn)的電動汽車未來在武漢進行本地化生產(chǎn)。但是，日產(chǎn)汽車最終選擇了廣州。2009年11月22日，日產(chǎn)汽車、東風汽車有限公司與廣州市政府簽署“共同推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展諒解備忘錄”，確定日產(chǎn)電動汽車項目未來將在東風日產(chǎn)廣州花都工廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

第三，日產(chǎn)電動汽車至今仍未進入汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告。此外，在充電站、維修站等的建設資金上，武漢市也與日產(chǎn)出現(xiàn)了分歧。

中國策略：集各家之長

無論是科技部與德國政府和車企的合作，還是工信部與日產(chǎn)的合作，其中很重要的一部分內(nèi)容都涉及到電動汽車和充電設施標準的合作。比如，日產(chǎn)汽車將為工信部制定電池充電網(wǎng)絡建立和維護、促進電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃中就包括充電網(wǎng)絡建設和維護標準。

據(jù)搜狐汽車了解，武漢市在建設電動汽車充電設施方面，已經(jīng)采用了來自德國的部分設備。

中國汽車工業(yè)協(xié)會有關人士接受搜狐汽車采訪時表示，在工信部與日產(chǎn)汽車合作之后，科技部與德國政府和企業(yè)的合作對于中國發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是有好處的。與不同企業(yè)的合作，有利于我們了解不同的技術和標準體系，便于取各家之長。但是在標準制定方面，中國仍會堅持自主的原則，盡管會吸取各方有用的內(nèi)容，但不會照搬任何一方的標準。

不過，這位人士也表示，由于日產(chǎn)汽車與德國企業(yè)的合作對象分別是工信部和科技部，因此，這兩個部委也需要更多的交流與溝通。