有關"換電模式"好還是"插電模式"好的爭論似乎已經一錘定音。

7月9日，國務院正式發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》出現了"在產業發展初期，重點在試點城市建設充電設施"，"積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術模式"等有關"充電設施發展規劃、關鍵技術研究和商業運營模式"的詳細內容。這被有關媒體和專家解讀為"換電模式實際上已經被邊緣化"。

而此前國家電網和南方電網均在力推"換電模式"。在國家電網于2001年年初宣布定調"換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送"的電動汽車基本商業運營模式之后，此前積極建設充電樁的南方電網也轉而向換電模式靠攏。分析人士認為，兩網的"換電為主"姿態，顯露了他們試圖壟斷純電動車能源供給、控制動力電池、搶占產業鏈主要環節的心態。

但是，我國各地新能源汽車項目"遍地開花"、"村村點火、戶戶冒煙"、"各立山頭、自搞一套"的電動汽車亂像，給"意氣風發"的"換電模式"主張者們迎面潑了盆涼水。

"八仙過海，各顯神通"的電動汽車生產廠家們，制造出了搭載不同品種、容量以及充電電流、電壓的五花八門動力電池的電動汽車。鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池、稀土鋰硫電池等等，不一而足，外觀尺寸、功率大小也不盡相同。這決定了"換電模式"在短期內行不通，除非動力電池各項外觀尺寸和內在性能參數完全符合。但強行用同一標準"一統天下"的難度頗大，意味著大多數電動汽車生產廠家需要對研發項目推倒重來，另起爐灶，這顯然是不現實的。在這種情況下，倘若堅持"換電模式"，那么就要增加充電設備、電池儲備、換電裝備和管理方面的投入。況且，在這種模式下，每位車主使用車輛的頻次不一樣，動力電池的新舊不一樣，也給充電站如何保管和不出差錯的及時調出充好的動力電池提出了極高的管理水平要求。

換電方案需要儲備大量的動力電池和配套設施，必然占用大量資金。而這些多出的費用支出，將可能被"羊毛出在羊身上"的分攤到各個電動汽車車主頭上。據專家估計，一座每日可服務50輛車的換電站，建設成本大概在300萬元左右。而一個普通的充電樁，只需數千元。為了盡快收回成本，這些建設費用最后還得需要消費者們買單。而且在"換電模式"下，電力公司壟斷了汽車用電，用戶沒了選擇的權利，擔心電價上漲。

另一方面，"換電模式"觸動了制造商的奶酪，使他們在動力電池配套方面沒有了話語權，意味著他們將在電池租賃、金融服務、電池維護和保養、電池回收等產業鏈上均有可能被排斥的危險。在"換電模式"下，動力電池的標準、動力電池的配套逐漸全部由換電站所主導。，與此同時，電動汽車制造商還要擔心電池性能與電控系統、整車其它部件的匹配問題。一旦出現事故，首當其沖影響的是制造商的品牌形象和聲譽。把電動汽車制造得容易拆卸和更換電池，然后只掙點微薄的"辛苦錢"而又要承擔巨大風險，并不是絕大多數電動汽車制造商愿意的。在"換電模式"之下，"電機、電控、電池"電動汽車的核心至少三者去一，不言而喻這將導致電動汽車生產廠家被邊緣化，利潤降低，落于受制于人的局面。因此，對于"換電模式"，制造商們紛紛表示抵制就不奇怪了。這是汽車企業更愿意采用充電模式的深層原因。

與換電方案比較起來，慢速充電樁與快速充電站相結合，更貼合實際。在城市換電設施更不完善的情況下，夜間在停車位利用充電樁慢充谷電的方式，似乎更為現實可取。適合純電動汽車的還是"慢充為主，快充為輔"。在非緊急條件下更可以采用家庭式普通電源充電，有條件的可以使用專業充電設備進行快充。也應注意到，基于換電站覆蓋率之上的便捷性，要求換電站網絡的服務頻次密度至少要高過充電樁的才可能有美好的發展前景。但同插電模式比起來說，換電模式的規模暫時要遜色得多。據有關報道，截至2011年底，我國已建成投運243座充換電站和13283個交流充電樁。

不過，需要指出的是，《節能與新能源汽車產業發展規劃》并沒有完全“拋棄”“換電模式”。

規劃中同樣指出，要"探索新能源汽車及電池租賃、充換電服務等多種商業模式，形成一批優質的新能源汽車服務企業"，"試點城市應加大政府投入力度，積極吸引社會資金參與，根據當地電力供應和土地資源狀況，因地制宜建設慢速充電樁、公共快速充換電等設施。鼓勵成立獨立運營的充換電企業，建立分時段充電定價機制，逐步實現充電設施建設和管理市場化、社會化"。

客觀的說，"換電模式"的確也存在一些好處。比如，在電池租賃運作方式下，純電動車消費者不用再承受高額的動力電池成本。并且，"換電模式"可以使動力電池良好利用晚上的低價波谷電力儲能，有利于節約能源并降低電動汽車消費者的使用成本。"換電模式"也大大縮短了用戶等待充電的時間，電動汽車更換動力電池的時間可以與傳統燃油汽車的加油時間相媲美。在換電站，只需數分鐘，巨大的機械臂就可以取出已耗盡能量的電池，并換上新電池。

我認為，"換電模式"方案，對于行駛頻次高的、配備同一標準電池的公交客車或出租車具有一些實際意義，有利于減輕換電站在電池儲備種類、換電操作和管理方面的投入……