重慶長安汽車股份有限公司董事長徐留平 記者 唐浩 攝

 2010年10月31日，徐留平在北京通過虛擬互動技術展示新款概念轎車。 新華社圖

“在汽車業，你必須要像魔鬼般奮斗；要擁有天使一樣的敏銳來捕捉消費者的需求，只有這樣的汽車公司才能夠欣欣向榮地發展。”這是重慶長安汽車股份有限公司董事長徐留平常掛在嘴邊的一句話。世界上再也找不出第二個國家能像中國這樣，各國汽車品牌的競爭就像春秋戰國時代的群雄爭霸一般。徐留平認為，中國的自主品牌要想在國內立足，那就需要拿出120%的“馬力”。[page]

“長安的高端轎車和品牌最快將在2014年亮相”，上周，徐留平接受商報記者專訪時反復強調著這句話。徐表示，長安的高端汽車售價或將在30萬元以上。這讓人回憶起了2006年，時任長安汽車總裁的徐留平，在北京車展上為長安自主研發的小轎車揭幕的場景：隨著帷幕的緩緩落下——長安奔奔也漸漸顯出。徐留平坦言，當時的心中澎湃和忐忑兩種情緒交織。澎湃的是，他自主造車的夢想正在實現；而長安的自主品牌轎車能否獲得消費者的認可，更讓他忐忑。

身為中國汽車行業前四強企業的董事長，徐留平常用“春秋戰國”一詞形容中國的汽車市場。另外有句話他常掛在嘴邊：“在汽車業，你必須要像魔鬼般奮斗；要擁有天使一樣的敏銳來捕捉消費者的需求，只有這樣的汽車公司才能夠欣欣向榮地發展。”

一個執掌著上千億元產值的企業家是如何領導員工“魔鬼”般地奮斗？他又是如何用“天使”一樣的敏銳來判斷市場？在公司治理上他有什么訣竅與讀者分享？

上周，在重慶萬有康年大酒店以及飛馳的長安睿騁中，商報記者專訪了長安汽車董事長徐留平，談他在當今汽車市場“亂世”下的管理之道。

談造車：

從蒙迪歐到睿騁

這是記者第一次和徐留平面對面交談，身穿一件白襯衫、藍色的西褲。雖然穿著樸素，但給人感覺很精神，讓人感覺他身上有強烈的熱情。而一旦他說話，這股熱情便開始“釋放”，感染著身邊的每一個人。

“我認為，沒有哪個行業能比汽車產業更有意思。”徐留平說，汽車是怎么漂亮怎么造。汽車的外形時尚，包含著一個企業家和企業對時尚的理解。而汽車本身蘊含了各種技術，也代表了一個企業和一個國家的制造水平。而且，汽車上還裝有車聯網等全球最先進的技術。

汽車本身對徐留平而言有著無可抵擋的魅力，而汽車產業更是讓他“癡迷”。

“近百年的企業現代化管理，都是源自汽車產業。”他說，福特汽車發明了流水線，開創現代工業生產的先河；通用汽車創造了事業部制度，奠定事業部管理制度的基礎；豐田的精益化，在降低企業成本的基礎上提高了產品質量。

憑著自己對汽車行業的熱愛，自主造車的夢一直在徐留平的心中難以抹去。

“我最先在長安任職時，那時坐的合資汽車，當時我就在想，既然我們是生產汽車的企業，為什么自己的座駕不能用自主研發的轎車？”徐留平回憶，2006年以前的長安，只有一款產品是自主研發，其他產品還需要給國外的合作伙伴繳納“專利費”才能獲得技術。

2006年的3月18日，對于徐留平而言印象深刻，隨著長安技術能力的提升，那一天，他們再也不需要向合資方繳納“專利費”了。

隨著長安自主研發車型不斷推出，徐留平的“座駕”也一換再換。從福特蒙迪歐到長安自主研發的悅翔、CX30、逸動以及即將在今年10月上市的睿騁。“月底，我們就要全部換成這款新車。”徐留平表示，這個自主造車的夢，離他也越來越近。

“近期，我們全新的SUV很快將正式亮相。”對長安制造的汽車，徐留平如數家珍。采訪期間，多次邀請記者去試駕他自己乘坐的長安新款轎車睿騁。徐留平說：他的女兒今年20出頭，和部分國內的消費者一樣，女兒對國產轎車的操控性、技術水平不信任。于是他就專程抽了半天帶女兒開車，試駕過后，女兒大為驚詫，連說比她開過的一些國際大品牌要強得多。經過數年不懈努力，徐留平不但坐上長安自主研發的中高級車，并且產品品質性能也達到了合資車的水平。這也是中國自主汽車發展的一個歷史縮影。

看市場：

高檔品牌或在后年推出

“春秋戰國”——徐留平用這樣一個詞形容目前中國的汽車市場。“你看，日本人開的多是日本車、德國人開的多是德系車、韓國街道上幾乎清一色韓國車，就連全球最大的汽車市場美國，也是以美國車和日本車居多。”徐留平說，世界上再也找不出第二個國家能像中國這樣，德國車、美國車、韓國車、日本車，什么樣的品牌都能在中國找到。這樣一個競爭激烈的市場，對他而言就像春秋戰國時代的群雄爭霸一般。[page]

“在中國，汽車業不是人做的事。”他常常這樣對下屬開玩笑，中國的自主品牌要想在國內立足，那就需要拿出120%的“馬力”，像“魔鬼”一樣的勤奮。一次徐留平在北京開會，當會議結束時已是晚上9點了，趁機看一看北京房山基地，而當他站到房山基地門口時，廠內仍燈火通明，這才知道原來基地的100多號員工都沒下班。

“長安的員工很勤奮，這也是我們能立足國內汽車行業的原因。”徐留平表示，自主品牌在技術、品牌、管理理念上和合資企業都有差距，如果不比對手勤奮，則難以生存。而目前民營車企的發展也十分迅猛，前有攔路虎后有追兵，使得長安不能停下腳步。

面對競爭激烈的市場，徐留平認為，國內的自主品牌汽車在未來仍有諸多機會。

“未來市場的增長率大約在10%左右。”徐留平表示，未來中國農村的城鎮化，加上海外市場的開拓和新能源汽車三方面仍會給予中國車企發展空間。

就海外市場而言，徐留平表示，目前長安已在籌備在巴西和俄羅斯進行布局。預計在俄羅斯建一個年產量為10萬輛的整車廠。同時，長安在東南亞布局也正在完善中。

而徐留平還謀劃向高端品牌進軍，“但高端汽車考驗著長安的實力。”徐留平表示，長安的高端品牌戰略從3年前就有一個專業的團隊在落實。但由于該品牌的團隊和渠道在優化的過程中。所以推向市場的時間表有所推遲，原計劃在明年推出，但現在可能又將延遲一年，而其所出售的市場價格將超過30萬元。

說理念：

善抓市場需求才能事半功倍

2010年，長安推出了CX20。而這款車是徐留平的得意之作之一，為何叫得意之作？徐留平說，我們用最少的錢，賣出了最多的汽車。“這正是我們如‘天使’一樣敏銳地抓住了市場的需求，最終得到的回報。”

徐留平表示，CX20是一款介于轎車與SUV之間的車型。“當時，我們的市場人員察覺到這個細分市場，而國內沒有一個車企能造出這樣的車。”徐留平表示，與其在競爭激烈的轎車“紅海”中拼殺，不如切入細分市場的“藍海”。今年上半年，長安投入了介于傳統微車和MPV之間的歐諾，也是為了抓住消費者的需求，最終切入藍海市場。

“長安汽車的愿景，就是引領汽車文明，造福人類生活。”徐留平表示，雖然這樣的話比較學術，但長安的造車理念說白了很簡單，就是要生產一批能讓廣大消費者喜愛的產品，并這些產品消費者能夠買得起，用得起。而且在他使用的過程中充滿喜悅，這樣的產品，才是長安汽車占領市場的門道。

聊管理：

讓一線呼喚炮火

“搶占市場的三大法寶：好團隊、好體系、好產品。”徐留平回憶起他剛到長安的時候，當時長安的產品多是合資方提供，而管理、科研體系并未完全形成。徐留平稱，當時他就買來一批奔馳、寶馬等國際一線品牌產品，讓研發團隊駕駛。

“我那一次就發起一個對標的工作，將產品的生產、設計和國際品牌進行對比，看看我們哪些地方是強項的，哪些地方是弱項的，最終在對標的過程中超越對手。”他說，通過對標，長安創造了一批管理體系。

而未來，長安要打造的管理體系將成為其核心競爭力。“我們目前的管理水平，處于一種快速提升、負重爬坡的階段。”他這樣形容，長安在北京建立的工廠，其管理水平和重慶一模一樣，這就是一套可復制體系的作用，也說明了該公司擁有一定的遠程投放能力。而下一步，長安將借用信息化時代打造一個智能化、知識化的管理體系。

以后，長安員工的工作可能就是人手一臺平板電腦，通過公司內部系統進行交流，并和背后的團隊一起完成任務。這就是他心中的完美管理體系。[page]

“公司來了一個新員工，經過簡單的培訓，就能在體系上干得輕車熟路。”徐留平介紹，這樣的管理體系，背后是強大的后臺支撐，員工只要沿著這個知識體系去干，背后的團隊支撐他的全部工作。就好比現代戰爭，每個士兵不再僅是單純的領任務，完成任務，而士兵本身就是一個平臺，可以實現“讓一線呼喚炮火”，這樣的打擊力更精準、更高效。

“目前，寶馬、奔馳等一線國際品牌都正在努力做這樣的管理水平。”徐留平表示，這將是企業運用第三次工業革命的成果（信息化），形成的一套管理體制上的革命。而誰能占領這樣的“制高點”，誰就能在未來的市場競爭中勝出。

對話

新能源汽車將是一大增長點

重慶商報：目前國內汽車市場正處于一個增速放緩的階段，未來中國汽車產業新的增長點在哪里？

徐留平：前幾年，汽車產業保持了30%左右的增長幅度，今后像這樣的增長已經很難了。未來的幾年，市場增長率能保持在10%左右就已不錯了。而在這樣的背景下，廣大農村市場的城鎮化、國際市場的逐步成熟，特別是新能源汽車市場的穩步發展，這三個增長點就給予了中國自主品牌一塊發展空間。

重慶商報：當下部分城市實施的汽車限購令，您如何看待？

徐留平：在北京實行汽車“限購令”后，長安在當地銷量“高臺跳水”，很多自主品牌都面臨這樣的現象。如今廣州又再次限購，對自主品牌的打擊不言而喻。事實上，限購是一個城市粗放式管理的做法。美國的一些大城市汽車也很多，就沒出現中國上下班擁堵的高峰。作為一個城市的管理者，不合理調整城市資源，未能在前期就對道路交通做好規劃，反而簡單地怪路上行駛的汽車太多。這種通過限購解決城市交通問題的方式，僅是一個治標的做法。根本上還是應當提高城市的交通管理和疏導能力。

重慶商報：身為一個央企的老總，您認為企業家最需要的素質是什么？

徐留平：企業家最需要的是領導力，我認為有這么幾個關鍵點：第一個方面就是說，領導力方面，你要有很強的一種動機，或者用比較學術的話來說，你要有使命感、責任感。我曾經說過：你作為領導人或者主要的領導人，如果你要沒有一點神性，那不行。什么叫神性呢？就是超脫了你個人的那種利益觀的東西。如果說你還不能夠超脫這些東西，沒有一種內在的驅動、沖動、激情來做一份事業，那我覺得你肯定做不好。第二方面就是學習能力。第三方面就是優良的溝通能力，通過理解、溝通、協調，讓員工圍繞在你身邊。第四方面就是給出愿景，制定戰略規劃，并將這些規劃與員工的個人發展相結合。

人物

徐留平

經濟學博士 研究員級高級工程師

●1997年 擔任中國兵器工業總公司辦公廳、國防科工委辦公廳處長

●2000年10月 先后任中國兵器裝備集團公司發展計劃部副主任、主任（其中，2001年到長安掛職鍛煉，任副總經理）

●2004年 擔任中國兵器裝備集團公司汽車部主任

●2005年 擔任中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理;

同年12月起擔任中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁

●2006年 就任長安汽車(集團)有限責任公司總裁、黨委書記

●2007年 擔任長安集團公司董事長總裁、黨委書記

●2010年 重慶長安汽車股份有限公司 董事長