7月31日晚8時(shí)，廣州市交委堅(jiān)持了自己突然襲擊的風(fēng)格，突然舉行新聞發(fā)布會(huì)，正式向社會(huì)公布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》。具體規(guī)定如下：“每個(gè)月新增1萬臺車，其中10%用于新能源車，50%用于搖號，40%用于競拍。在今年7月1日之前庫存的二手車，可在明年3月31日前全部銷售完畢，無需參與競拍或者搖號。今年10月31日前，已經(jīng)取得黃標(biāo)的機(jī)動(dòng)車可以報(bào)廢更換新車，無需參與競拍或者搖號。”

● 最終辦法和之前發(fā)布的征求意見稿基本保持一致，最大的變化在于以下幾點(diǎn)：

1、將每個(gè)月1萬臺新增上牌指標(biāo)拿出10%專供新能源車，而拍賣指標(biāo)的數(shù)量下降為40%。

2、規(guī)定搖號獲得上牌指標(biāo)的不允許購買2.5L以上排量車型。

3、已有車的市民欲換新車可直接獲得車牌，但新車排量不得超過舊車。

3、對二手車市場進(jìn)行了規(guī)范，7月1日之前庫存的二手車可在未來8個(gè)月內(nèi)售出而不受限牌令限制。

4、高污染的黃標(biāo)車要在10月31日前可報(bào)廢更換新車不受限牌限制，超出期限的將不能報(bào)廢獲得機(jī)動(dòng)車指標(biāo)。

● 大排量和小排量都將不吃香，小排量渦輪增壓車型成香餑餑

本次細(xì)則最為人所驚嘆的莫過于對購車排量的要求了。首先，搖號得來的指標(biāo)不能購買2.5L以上排量的車型，這將很大一部分的豪華品牌大排量車型排除出外，很多人夢寐以求的V6、V8夢已成泡影。想要買一臺大排量的家用車的話，你就只能和那些準(zhǔn)備買法拉利、蘭博基尼的車主們競價(jià)拍賣一較高下了。

按理說這樣的規(guī)定對小排量車型是一個(gè)利好消息，但我們再來看限牌令對于舊車換新車是怎么規(guī)定的。按照規(guī)定，已有車的市民換新車可以直接獲得上牌指標(biāo)，但新車的排量不得超過舊車。這就意味著，如果你搖了號貪圖便宜買了臺0.8L的QQ的話，你以后想換車的時(shí)候就只能在0.8L及以下排量的車?yán)镞x了，縱觀中國車市，你能選擇的幾乎就只有再買一輛新的QQ。

如此一來，1.6L~2.5L之間的車型便成了新政策下的香餑餑了。那些搖號成功首次購車又追求加速感的朋友們大概會(huì)不約而同地選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，諸如蒙迪歐-致勝2.0T、途觀2.0T、帕薩特/邁騰2.0T以后勢必將成為主流。而十萬元落地的小排量小型車難免受到冷落，作為很多年輕人的過渡車型，小排量勢必會(huì)使未來換車受到排量的限制，所以對于準(zhǔn)備買首臺車代步的年輕人來說，購車預(yù)算不得不又往上提一截了。

而近年來以大眾集團(tuán)為主導(dǎo)的小排量渦輪增壓車型或?qū)闹惺芤妗Ｒ阅壳笆忻嫔现髁鞯男⌒蛙嚍槔酁?.5L、1.4L排量，而當(dāng)這一批車主想要換車時(shí)，只能選擇比自己現(xiàn)有車輛排量小的車型。而一般小型車車主換車多是改善性需求，最起碼也得上緊湊級轎車。而對于緊湊級車來說，1.4、1.5L的排量簡直是無法忍受的。此時(shí)，大眾旗下的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就成了這批車主的救命稻草了。在緊湊級上有運(yùn)動(dòng)風(fēng)的高爾夫和家用型的新朗逸，而B級車上新帕薩特和新邁騰都早早配上了1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你想要一臺SUV，途觀的1.4T就顯得那么善解人意那么高瞻遠(yuǎn)矚了。

● 新能源車包括哪些？是否會(huì)借此契機(jī)大量普及？

根據(jù)細(xì)則規(guī)定：每月將單獨(dú)對新能源車指標(biāo)進(jìn)行搖號，單位和個(gè)人取得的節(jié)能與新能源車增量指標(biāo)應(yīng)當(dāng)用于符合國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車辦理登記。

看似這一做法對于新能源車的發(fā)展有著極大的推動(dòng)作用，但實(shí)際上雖然《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》從公布到現(xiàn)在已經(jīng)到了34批之多，但私人能夠購買得到的車型也沒有超過10款，而為大家所熟悉的也只有諸如別克君越混動(dòng)版、凱美瑞Hybrid、比亞迪FDM等等。所以在節(jié)能目錄里的車型可供選擇的其實(shí)不多。

其次，只要節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力車也可以使用新能源車指標(biāo)，而對于“節(jié)油率”這一項(xiàng)指標(biāo)，各車型并沒有一個(gè)國家統(tǒng)一的公布數(shù)據(jù)，所以一時(shí)也難以認(rèn)定如今市面上熱銷的幾款混動(dòng)車型是否滿足這個(gè)要求。編輯從非官方途徑了解到，豐田普銳斯的實(shí)測節(jié)油率已經(jīng)達(dá)到了40%，如果這一數(shù)據(jù)有效的話那諸如普銳斯、CT200h便很有希望享受到新能源車型政策，那么新能源車的指標(biāo)的實(shí)用性將大幅增加。

總結(jié)：廣州限牌的細(xì)則雖然大致和之前的意見征求稿相同，但在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)還是和北京上海的限牌模式有著很大的不同。對于新能源車的支持和對大排量車的限制也反應(yīng)出了政府對于治理PM2.5的決心。但是更新指標(biāo)只能購買比原車小排量的規(guī)定無疑會(huì)打擊很多人購買小排量車輛的積極性，這或許將對小排量車的推廣起到反作用。