廣州汽車限購政策的出臺一石激起千層浪，國內許多城市紛紛傳出限購的傳言，一時間限購成了廣大汽車消費者關注最多的問題。限購是2012年車市的關鍵詞之一。您認為就當地車市的發展情況，是否已經達到需要限購的條件。

運通豐田總經理 劉宏波

劉宏波：限購我認為是未來的一個發展的趨勢，從哈爾濱這個道路交通的狀況，可能還需要一些時間才能夠有限購的出臺，限購對于整個城市的環境來說和社會的趨勢來，它是一個積極的有利的一種政策手段，但是限購的方向來說，大的對于消費者，廣大的市民這個是有利的，有作用的，對我們這個汽車方面來看，限購是應該積極配合的態度去對待，但是從哈爾濱目前的市場道路交通的情況，短期內還可以，未來可能還會受到影響。

記者：如果限購會對當地的汽車經銷商造成哪些影響？

劉宏波：覺得這是對汽車產品的結構會有一些影響，對產品的結構，從汽車整個車廠商來說它一定是一個挑戰，但是這也要求是一個什么樣的汽車人或者汽車公司未來創新的發展方向，和你怎么樣生產出一個真正適合消費者的車輛，這是一個大的問題，你想在市場內有一定的發展和建樹，無論是產品、車輛的使用情況、車輛的性能，還是產品結構的性能，包括你的服務意識形態，只有這樣服務好了，產品質量好了，這個情況下廠商才不會受影響。

記者：對于這種隨時可能到來的限購令，是否做好了應對的準備？會有一些什么舉措和計劃？

劉宏波：一定會有，比如說如果限購令出現的話，對于一個汽車的銷售來講和一個4S店銷售商來說，應該做到三點，一個是把二手渠道要做好，要有一個強大的二手車吸入和放出的能力和水平，一旦限購以后，將要是換購的車輛要增大，所以二手車的前期的準備這第一點很重要；第二點要把售后做好，售后服務做好，贏得更多客戶的信賴，對你有更多的接受和認可，那么他再新購也好、換購也好，會首先選擇你。第三就是渠道的問題，如果在哈市限購了，那哈市周邊就屬于空白市場，那么它購買的能力，所以說這都是汽車行業，在前期限購來臨之前要鋪路，要了解你的商品市場的需要，還有對品牌的認可，包括能不能把服務下沉，能夠使消費者得到更便捷的服務和產品。

記者：現階段本地有哪些新能源汽車，您所銷售的品牌中是否有新能源汽車，銷售情況如何？

劉宏波：我認為要是說到新能源這個車，可能就是環保的意識和環保的認識，我覺得在中國這個意識和認識都要加強，但是在二三線城市還是屬于慢慢在培育和增長的一個階段，但是新能源的發展一定是未來的趨勢，包括我身邊的人，人們越來越認識到了環保和能源的重要性，也在于這個媒體力量和國家的政策導向有關，比如現在的新能源車，我覺得做得比較好的還得說是豐田汽車系統的，能把能源的混合動力，而且靈動性也非常好，我去過好多個國家，前段時間去澳大利亞、新西蘭等等這些國家，它的混合動力車的保有量非常高，這種環保的意識已經深入人心，同時現在油的價格可能越來越漲，因為它需要一些稀缺能源，人們越來越意識到新能源的便捷，所以這個一定是未來的汽車的行業的一個主流的產品。一個發展方向。

記者：需要什么樣的政策來推進本地新能源汽車的發展？

劉宏波：首先來說，我覺得這個在中國目前來看，國家這方面要把新能源作為一個導向，要有一定的鼓勵，為了推廣它，也是為了環保，也是為了節省能源，也是為了子孫造福等等，政府應該立項，國外好多，國內也有這方面的呼聲，我覺得首先政府這一塊，要為這個能源環保工作需要推波助瀾，給大家一個引導；這樣消費者，既然它有這么好的用處，能夠省油，往大了說是為了國家節省能源，造福子孫后代，往小了說是為了自己的家園和家庭生活，倡導環保；原來的時候我們做得比較好的小排量的車1.6，有一個政府補貼，不妨在這個方面給能源車做一個這樣的補貼，我想應該會說對推廣非常有利。