截至9月5日，迪拜、布倫特、辛塔三地的原油移動平均價格變化率已經(jīng)達到8.14%。有的機構(gòu)預(yù)測，這一次調(diào)價應(yīng)該會是在今天(7日)，但考慮到明后兩天是雙休日，所以普遍預(yù)計在9月10日調(diào)價格窗口將開啟。屆時三地原油變化率可能會達到8.5%，國內(nèi)成品油每噸將上漲400-550元。但記者發(fā)現(xiàn)，實際上發(fā)改委也有在雙休日這兩天中間調(diào)價的可能性，如果調(diào)價窗口確實在9月7日打開了，9月8日、9月9日調(diào)價的可能性也存在。

這一次的價格調(diào)整，整個CPI目前處在一個比較低的低位，但最近一段時間，豬飼料價格上漲，一些農(nóng)產(chǎn)品價格也在上漲。與此同時，國際對于貨幣寬松政策的預(yù)期是非常強烈的，因此國際油價一直維持在高位振蕩的態(tài)勢。但是很少有人在8月份那次調(diào)價的時候，能預(yù)測到9月份還會出現(xiàn)調(diào)價，因此這次調(diào)價多少還是出乎市場預(yù)期。進入到9-10月份，是國內(nèi)的柴油需求的傳統(tǒng)旺季，而且主營煉廠在9月份檢修也比較多，因此在未來一段時間，油價應(yīng)該是維持在一個比較高的位置。

今年5月10日，國內(nèi)成品油價格迎來年內(nèi)首次下調(diào)。此輪油價下調(diào)是在國際油價連日大幅下跌、歐美原油期貨已經(jīng)五連跌的形勢下出臺的。

當時國際油價暴跌，美國原油庫存增長達到21年來最高，加之歐美一系列的經(jīng)濟數(shù)據(jù)不太如人意，經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，最主要的是石油生產(chǎn)者不愿看到太高的油價，以避免代替性能源應(yīng)運而生，直接打擊到那些賴以石油生存的國家經(jīng)濟。

國內(nèi)此前兩次成品油零售價的下調(diào)分別在2010年6月1日和2011年10月9日，對于5月份的降價，民眾當然是換心鼓舞。而業(yè)內(nèi)分析師卻認為，當時的調(diào)價正趕上中國經(jīng)濟增速放緩，汽柴油終端消費疲軟，在國家發(fā)改委調(diào)價之前，國內(nèi)市場早經(jīng)歷了一輪自我調(diào)整，各地的汽柴油價格跟隨著國際油價的下跌出現(xiàn)了150-300元噸/不等的跌幅，加油站零售價格當時也是紛紛降價促銷。

國內(nèi)成品油的價格漲多跌少，一直倍受質(zhì)疑，而且這種質(zhì)疑聲一直就沒有斷。

一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來，國內(nèi)油價一共進行了19次的調(diào)整，其中上調(diào)12次，下調(diào)了7次。在專家看來，國內(nèi)油價屢屢遭詬病的漲多跌少，主要是由現(xiàn)行調(diào)價機制導致的。而根據(jù)現(xiàn)行的價格機制，國內(nèi)成品油的價格變化趨勢也是上漲的，從這個意義上看，國內(nèi)油價必然是漲多跌少。有業(yè)內(nèi)人士更是指出，現(xiàn)行定價機制的滯后性讓一些投機商無成本的投機囤油，使得原本價格機制就沒有理順的石油市場必然出現(xiàn)一定的混亂。