9月11日零時起國內汽、柴油價格每噸將分別提高550元和540元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.41元和0.46元，其中，北京92#汽油、0號柴油每升零售價分別上漲0.44元和0.47元。這是發改委年內第四次上調國內成品油價，也是油價“三連跌”后的“兩連漲”，此次調價后，北京92#汽油零售價將重返“8元時代”。

9日，國家統計局公布的數據顯示，8月全國居民消費價格總水平(CPI)同比上漲2.0%，漲幅仍處低位，但中秋、國慶“兩節”將至，油價再次上漲會否推升節前食品價格？對百姓生活將產生哪些影響？

CPI影響較小或推高節前食品價格

由于我國居民消費中能源消費占比較小，所以此次提價對消費品價格的影響作用有限，多以其他終端轉嫁傳導為主。

“雖然此次油價上調對CPI漲幅的直接拉升較小，但中秋、國慶節兩節即將到來，受此影響，預測節前食品價格將進一步上漲，進而帶動CPI上漲幅度擴大，8月份CPI漲幅有望回升至2%以上。”卓創資訊分析師陳晴說。

金銀島成品油市場分析師韓景媛分析稱，油價上漲將直接傳導至終端消費行業，包括物流、倉儲、農、林、牧、副、漁業等多領域，增加其綜合成本。不過正值秋收季節，國家對農業補貼政策將相對緩解用油成本的增加。

交通、物流成本增加

由于目前運輸成本約占物流企業成本的70%，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次油價上調將直接增加企業的運輸成本，進而傳導物流成本上漲。

據卓創數據顯示，山東當地一家中型物流企業載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1300元。與此同時，此次油價上漲對出租車的影響也較大，預計經過上次三連跌后下調出租車燃油附加費的地區有望重新上調其燃油附加費。

“油荒”再現可能性不大

對于即將到來的秋季用油高峰會否再現用油荒，中宇資訊油品市場分析師王金濤認為，以目前中國的經濟形勢來看，如果后期國家沒有進一步放寬貨幣政策，成品油需求的增加以及成品油對其他商品物價的帶動都會非常有限，同時，今年油價的大漲大跌，令國內大宗商品市場操作熱情大減，投機性需求減少，再次出現油荒的可能性也不大。