國家發改委宣布自9月11日零時起，國內汽柴油價格每噸分別上調550元和540元。這是今年國內油價第七次調整，也是今年第二次出現油價兩連漲。北京、上海、廣州等地93號汽油重新漲回“8元時代”。

對于二級市場而言，對油價上漲預期可謂“幾家歡喜幾家愁”。業內分析人士表示，油價上漲將利好石油、石化及新能源板塊，對航空、物流、汽車等產業則形成利空。

石油板塊走強

國內成品油價漲價窗口開啟，石油板塊個股昨日普遍走強，龍宇燃油、東華能源、泰山石油、海默科技、惠博普等個股漲幅居前；“兩桶油”則走勢較為疲弱，中國石化、中國石油表現一般。

長城證券石油化工行業分析師王剛認為，中國國內原油價格目前基本與國際市場接軌，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直接帶來的就是利潤。中石油、中石化是壟斷國內成品油冶煉市場的兩大集團之一，油價的上漲對企業的業績及股價表現，有著絕對的支撐作用。

油價上漲還包括對煤炭、焦炭等傳統型能源的開采，甚至對風能、太陽能和生物質能等新能源的研發等產生影響。

不過，由于中海油煉油資產并不在上市公司，故此次調價對它沒有影響。對中石油和中石化而言，由于其原油開采和煉油資產結構的不同，故其調價的實際影響也大不相同。中石油85％以上原油可自給，成本除特別收益金會因原油價格上漲而增加，其它大部分是鎖定的。但對中石化而言，上調成品油價格后產生的收入雖大于中石油，但很大程度上要彌補原油價格上漲帶來的成本上漲，難以產生實際利潤，只能減少虧損幅度，對業績改善沒有太大影響。

刺激新能源股

對化工行業，油價上漲與企業業績提升之間沒有必然的邏輯關系。不過，從歷史規律看，國際原油價格高的年份，中國石化類公司主營業務利潤也高，油價低時其利潤也低。盡管油價上漲使煉油、石化企業成本上升，但往往成品油及石化產品與原油形成的價差不僅不會縮小反而會擴大，這說明化工行業轉移成本的能力較強。所以，油價上漲會對中石化、上海石化等化工類企業的股價起到正面效果。

油價上漲對能源行業的影響，主要體現在能源替代方面，但這種影響只有在油價長期處于高位時才明顯。就煤炭行業來說，油價的上漲由于替代關系，往往引起煤炭價格上漲，所以煤炭類公司會受益。就電力行業來說，石油價格和煤炭價格的上漲會導致發電企業的發電成本上漲，會壓縮發電企業的利潤。

對新能源領域的股票來說，油價上漲可能帶來一些正面刺激，科力遠、佛塑股份、中炬高新、西藏礦業、中通客車等或有不俗的股價表現。

利空交通運輸

成品油漲價將利空航空、物流、公共交通、出租車行業；對汽車制造、高速公路行業來說，則中性偏空。

中投證券一位行業分析師說，油價上調對航空業的影響取決于以下因素：一是油價上漲幅度；另一是交通運輸業的成本轉嫁能力。航空業競爭激烈，希望將油價上漲而增加的成本全部轉嫁出去較困難。

對于交通運輸行業，油價上漲對企業業績產生的負面影響較大。其中，對幾家公路股的影響較小，但對幾家航空公司將產生明顯的負面影響。現在，燃油成本占航空公司成本的30％左右，由于航空業的激烈競爭和較低的客座率，航空公司很難將燃油成本轉嫁給乘客。一旦油價持續保持高位運行，航空公司的業績及股價肯定會遭到打壓。

油價上漲將顯著提高擁有汽車的成本，所以當油價上漲或被預期上漲時，油價成了消費者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。