據德國電視臺（ARD）“每日新聞”（“tagesschau”）2012年9月13日消息，所謂的生物燃料一開始就倍受爭議，在德國人們只是適度地接受了它。在歐盟內現在出現了一種戰略轉變的跡象：歐盟委員會顯然計劃取消對生物燃料的補貼。對生物燃料攙兌量的爭論也在進行中。2009年4月發布的政策目標是，到2020年，交通領域所用能源的10%必須來自可再生能源，這樣就會達到對環境更好的保護作用。歐盟委員會被授權在2012年底之前提出有關氣候問題的報告。不同的研究結果顯示，生物燃料無法滿足人們的高期望，特別是取自油菜籽的生物柴油達不到預期。在其中加入來源于糧食的乙醇的E10汽油則表現稍好。

要想權衡生物燃料到底有多好，它是否配得上“生物”這個名份，就必須考察許多因素：生產這類能源植物是否會抬高食品價格？因為原先種糧食以供給食品需求的耕地被征用了。森林消失就等于綠肺的消失，相比于通過尾氣排放到大氣中的二氧化碳的量的降低，這是否更糟糕？能源植物需要施氮肥，后者產生大量甲烷，這是否有害？2012年底時，歐盟委員會將提交一項動議，該動議會考慮以上顧慮。目前在布魯塞爾正在醞釀的第一個措施是，將來可摻兌的生物燃料比例不再是10%，而是5%。德國消費者不要指望不受歡迎的E10燃料從此在加油站消失。歐委會的建議要走正常立法程序，要與歐洲議會和27個成員國商量，一般要很多個月，甚至數年的時間。聯邦政府有可能將不同燃料的生物燃料摻兌率降下來，生物柴油由于其很差的生態效果，其摻兌比例會更低，E10則因為其較好的氣候評分而被允許多摻兌些。