9月15日18時，由哈電集團裝配的世界首臺AP1000三代核電汽輪機的高壓轉子成功啟運，發往浙江三門核電站，為確保現場安裝扣缸的節點創造了條件。

同時，哈電集團制造的三門1號機的1號、2號、3號低壓內缸也已完成了發貨前的所有工作，將于近日同一起發往三門核電站。

此次發運的汽輪機高壓轉子是為三門1號機制造的，此前已完成了與高壓缸的接配，并通過了業主及監督方的質量認證。為了確保安裝質量及進度，哈電集團所屬汽輪機公司科學制定了詳細的作業計劃，關鍵節點專人控制、關鍵部位專人負責。正式安裝前，承擔安裝任務的總裝人員們細致研究圖紙及相關工藝，吃透技術資料，并對總裝中可能遇到的困難制定了預案，確保了該轉子一次就位成功，精測尺寸一次通過了業主及監督方認證。

而即將從哈電集團秦皇島重裝基地啟運的三門核電1號機三套低壓內缸，采用了當前世界最先進的總裝方式，首次引進了tccs系統(汽輪機間隙測量控制系統，主要靠激光和靶球的專用工裝對汽輪機轉子和靜子汽封之間的徑向間隙進行測量計算)進行汽輪機通流間隙的測量。為了防止人為操作失誤和吊車行車時的振動影響，所有的tccs測量工作都選擇晚上進行;為了確保數據的準確性，每套缸基本上要經歷4次tccs測量、解體和裝配以及數據反復核對工作。不僅如此，為了確保首臺ap1000汽輪機的裝配質量，在完成 tccs最終測量調整后，擔負總裝任務的汽輪機公司總裝工人們還采用傳統的壓鉛絲方法，重新對汽輪機的通流間隙進行測量，驗證tccs調整數據的可靠性和準確性，同時也為后序機組全面使用tccs進行了科學驗證。