根據可再生能源法令，2020年之前歐盟交通系統中生物燃料所占比例提高至10%，2011年生物柴油依然是歐盟的主要生物燃料，占生物燃料消耗總量的78%，同比增長2.4%。然而，最近在歐盟內出現了一種戰略轉變的跡象：歐盟委員計劃取消對生物燃料的補貼，因為不同的研究結果顯示，生物燃料無法滿足人們的高期望，特別是取自油菜籽的生物柴油達不到預期。

與此同時，國內生物柴油市場發展穩定，尤其在今年7月份之后，國內生物柴油在燃料市場方面需求量明顯加大。今年8月6日，國家能源局組織公布《可再生能源發展“十二五”規劃》，生物質能作為四個專題規劃中一項，標志著新能源行業期盼已久的可再生能源將進入更大規模發展的階段，十二五期間，國內生物燃料到2012年利用規模將達到1500萬噸。

國內外對生物柴油態度不一，其中主要原因在于加工原料不同。據悉，阿根廷是世界上最大的生物柴油的出口國，其生物柴油是用大豆油制造的；美國近一半的玉米和歐洲近60%的油菜被用來生產生物燃料。尤其在今年美國旱災嚴重，全球糧食產量下降的情況下，需要消耗大量糧食的生物燃料更是廣受詬病，歐美等國家正試圖逐漸降低生物柴油攙兌比例。

中國生物柴油行業與歐美等國生物柴油生產不同，國內生物柴油生產單位基本沒有使用糧食作物作為加工原料，而是以廣泛的地溝油、植物酸化油、潲水油等廢棄油脂為加工原料。由于不與糧爭地，不會對國內糧食行業造成沖擊，而且能有效的合理利用廢棄油脂，國內政府多鼓勵生物柴油產業發展，作為調和柴油輔料之一的生物柴油在添加比例方面呈現不斷上升趨勢。