日前，世界銀行發(fā)布《正確轉(zhuǎn)彎：通過低碳交通業(yè)確保發(fā)展》報(bào)告，建議各國(guó)開展行業(yè)改革，轉(zhuǎn)向低碳交通方式，解決交通減排問題。

該報(bào)告指出，交通業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)力，增長(zhǎng)潛力巨大。但依靠技術(shù)進(jìn)步來解決交通排放的問題花費(fèi)時(shí)間太長(zhǎng)，例如，燃料電池汽車預(yù)計(jì)要到21世紀(jì)末才能成為大眾化技術(shù)。如果各國(guó)不控制化石燃料的使用，否則到21世紀(jì)中葉交通業(yè)就會(huì)成為溫室氣體的最大排放源，而油價(jià)上漲和碳定價(jià)協(xié)議將會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)一步上漲。因此，當(dāng)務(wù)之急是通過擴(kuò)大行業(yè)改革。

報(bào)告分析了各國(guó)向低碳交通業(yè)過渡需要做些什么和如何解決融資問題。這一過渡包括將交通體系轉(zhuǎn)向低排放模式，比如提高公共交通在城市交通中的比例，改變居住和出行模式，摒棄能源密集型模式等。 報(bào)告認(rèn)為，交通業(yè)轉(zhuǎn)向低排放模式，成本低、效益高的融資途徑是開展廣泛的行業(yè)改革，將減排政策與減少當(dāng)?shù)乜諝馕廴?、降低道路安全風(fēng)險(xiǎn)和緩解交通擁堵的政策相結(jié)合。這是因?yàn)樵诘胤綄用?，溫室氣體排放的成本低于交通業(yè)的其他外部成本。

亞洲提供了增長(zhǎng)迅速的國(guó)家和地區(qū)發(fā)展低碳交通業(yè)的成功案例。例如，在30年前的香港，私家車保有量在10年間增加了一倍，交通堵塞損失的時(shí)間難以估量。香港采取將道路建設(shè)、大力發(fā)展公共交通和需求管理相結(jié)合，1985年已將汽車保有量減少了一半。