上海市政府在本周一對外發(fā)布，從今年9月至“十二五”末，上海將通過政策淘汰20萬輛高污染車（俗稱黃標(biāo)車），2014年起外環(huán)范圍內(nèi)黃標(biāo)車全面限行。

這件事與民生改善直接相關(guān)。據(jù)本市環(huán)保部門提供的權(quán)威監(jiān)測數(shù)據(jù)，汽車尾氣排放污染系本市大氣污染的首要來源，具體說它占到本市PM2.5總污染源的25％　。再具體到黃標(biāo)車，截至去年底，上海黃標(biāo)車存量居然位列國內(nèi)第二位，占本市現(xiàn)有車輛總數(shù)的12.5％，所排放有害尾氣占上海全部汽車所排尾氣的50％。

因此若現(xiàn)有的23萬輛黃標(biāo)車能在短期內(nèi)全部淘汰，本市PM2.5總污染源即可減少10％。果真如是，這當(dāng)然很好。

按國家節(jié)能減排硬性要求，長三角地區(qū)的黃標(biāo)車必須在“十二五”末全部淘汰，這意味著在所剩3年稍多的期限內(nèi)，上海尾氣減排必須加速前行。

此項“汰舊購新”公共政策今年9月份已啟動，截止到上月底已淘汰11700輛黃標(biāo)車，進(jìn)度之快令政府意外。其實，車主的覺悟并未提高，只是政府明顯提高了“淘汰補(bǔ)貼”，以上11700輛黃標(biāo)車每車平均補(bǔ)貼2.19萬元。此外，車主重購新車，還另給節(jié)能減排獎勵補(bǔ)貼。

舊的不去新的不來。因上海黃標(biāo)車“汰舊購新”數(shù)量很大，此舉還將直接拉動本市新車市場的可觀內(nèi)需。所以，這對政府不是一筆虧本買賣。