2000年，比亞迪創始人王傳福帶著200萬人民幣去日本買鋰電生產設備，結果日方開價1億美元1條生產線，并把王傳福奚落一番。最終王傳福放棄了購買外國鋰電生產設備的想法，轉而在原有的鎳電池生產線上“改造”出鋰電生產線，自己制造涂布機，用裁紙刀配上一塊長寬相等的擋板便是一臺“分切機”。

比亞迪鋰電池事業發展初期簡陋的設備，從一個側面反映出當時中國幾乎沒有鋰電池設備制造工業。然而憑借一群鋰電池設備從業者兢兢業業的努力，絕大部分設備均已實現國產，與12年前完全依賴日韓、歐美進口設備的局面截然相反。

興起

記者在采訪過程發現，眾多企業在對鋰電國產設備市場占有率的判斷上可能略有出入，但均認同，目前的設備國產化程度已經非常高。

主攻生產線自動化的東莞市駿泰精密機械有限公司(以下簡稱東莞駿泰)總經理張倫表示，除了中段生產設備之外，基本上都國產化了。

作為業界“老資格”的吉陽自動化，其董事長陽如坤判斷：“鋰電行業中設備國產化的比例約為60%～70%左右。”

雅康精密機械有限公司市場部經理鄧勇藝則認為，鋰電的單機設備幾乎可以達到90%以上，但自動化生產線設備則還差距比較大。

下游廠商的設備使用情況也向記者證實了這一點。

天津力神副總工程師蘇金然向記者透露，力神現在國產和進口的設備都在用，除了關鍵性的如檢測設備主要使用進口，其它如化成等國內技術發展很成熟的設備基本已實現國產化。

國內另外一家鋰電巨頭ATL，雖然屬于日資企業，但其從管理到技術均是地道的國內企業，而且在對國產設備的支持上更是不遺余力。

ATL一位管理人員告訴記者，他們的生產檢測設備主要用的就是國產。他甚至半開玩笑的反問記者：“既然國產設備完全能達到我們的要求，為什么要用進口呢？”

而正是ATL等鋰電巨頭對國產設備的鼓勵和支持，才造就了鋰電設備如今國產化率的提高。

記者所接觸的眾多設備廠家如：吉陽自動化、東莞駿泰、雅康精密機械、新威爾電子、深圳善營等，均表示ATL是他們的大客戶。

這實在是很有趣的一個現象。

鄧勇藝表示，ATL不單養活了一批國產設備企業，也盤活了設備產業，直接促進了國產設備在研發、生產、服務等多方面的水平。

而在張倫眼里，ATL不僅是個客戶，更是個老師，因為ATL不單采購產品，更是極大提升了設備供應商的技術水平，ATL鼓勵國產設備學習進口品牌的技術。

據業內人士透露，ATL作為國內的頂尖企業，能給國產設備試用的機會，除了基于降低成本的考慮，也是看重國產設備的提升潛能，ATL甚至會直接撥款給設備企業作為新設備的研發費用，共同研制產品。

ATL所服務的蘋果、寶馬等大品牌，對供應鏈的管理極為嚴苛，從另外一個側面反映出，國產設備完全符合ATL應對客戶的要求。

原因

有ATL這樣的鋰電池巨頭企業支撐，同時近年來進入鋰電池行業的企業越來越多，這給國產設備提供了最好的發展機會。

據記者了解，深圳善營2011年的銷售額是3500萬元，2012年的銷售額已經上升到7000萬左右，比去年翻了一番；東莞駿泰的銷售額也由2011年的4000萬元上升到2012年的7900萬元；而吉陽、雅康也能持平或略有增長，相對鋰電行業的普遍慘淡而言，這樣的業績也算差強人意。

國產鋰電設備發展如此迅速，除了得益于鋰電池行業的“大躍進”發展之外，價格低廉也是其最大的優勢之一。更為關鍵的是，國產設備在應用上更加靈活，更適應國內廠商的需求。

深圳善營公司總經理關敬黨表示：“進口設備在我國應用起來其實存在很多弊端。首先，我國很多鋰電廠家缺乏工程經驗，所以不一定能夠很熟練地玩轉全自動的進口設備；其次，單批次、小品種的訂單居多，進口設備沒法適應這種柔性生產。”

陽如坤表示贊同這種觀點，他認為：“中國的鋰電池缺乏行業標準，進口設備的優勢在于標準化，一致性好，而國產設備能通過更換模塊甚至是更換機器為電芯企業提供不同型號的生產設備。”

張倫對此總結說：“國外的設備技術固然很好，但是某種意義上來說不適合我國鋰電廠家的實際情況。”

此外，進口設備的售后服務周期長、零部件更換價格高昂等也成為了眾多下游廠商放棄選擇進口設備的原因。

一位設備銷售人員告訴記者：“很多進口設備售后人員得提前一個月預約，某些零部件更是要提前三個月預約，加上維修人員的差旅費和人工費，停工又出錢，企業哪受得了啊。”

而國產設備廠商在這方面相對來說則做得更好。據記者了解，國產設備企業的售后響應速度，大多數都能在48小時內到達現場解決問題。一些如ATL這種大客戶，甚至要求4個小時的響應速度，作為設備供應商就必須具備這樣的售后服務能力。

雅康鄧勇藝的觀點為國產設備商的售后服務態度做了最好的注解：“做銷售就得24小時開機，哪怕是半夜客戶來電話說有故障也得趕過去。”[page]

隱憂

如今似乎正是鋰電國產設備最好的時候，甚至有設備商表示：“只要有人投資鋰電行業，設備就不愁市場。”

并且相當多的國產設備商認為，雖然國產鋰電設備跟進口設備相比，確實存在技術上的差距，但這種差距正在日益縮小。特別是近幾年來，國產設備技術水平也在不斷向日韓靠近。

但業界對此也有不同的聲音。

日本住友商事一位主任向《高工鋰電》表示，進口設備在高端市場依然占據著主動，尤其是純自動化生產線依然以進口為主。并且她認為，技術上的差距縮小有限，以涂布機為例，目前國產設備的寬度就無法到達進口設備的程度。

國產設備商也承認，目前在自動化生產線領域國產設備的市場占有率只有30%左右。

此外，據記者了解，作為設備“內核”的控制器及伺服驅動系統，國產在精度和力矩等多方面都無法滿足設備的要求，目前大多采用的是日本安川、松下的產品。

英士達機電總經理李靖坦承，在鋰電設備行業，國產伺服驅動和電機均還處于小批量試用階段，還無法替換進口產品。

更為重要的是，國外的設備廠商開始重新評估中國市場。

前述住友商事主任表示，國內現在鋰電行業中小企業越來越多，他們在專注高端客戶的同時，也開始調研中小企業的實際生產能力和采購能力。

在高端機型上，日本系的設備價格也逐步在下降。隨著進口設備廠商在大陸設廠生產，國產設備在價格上、售后服務等多方面的優勢也將進一步縮小。

而隨著行業發展，進入設備的企業越來越多，國產設備廠商技術抄襲、產品同質化、價格惡性競爭、內部管理不善等問題正逐漸暴露出來。

一位不愿意具名的鋰電設備生產商向記者舉了一個例子：該生產商一臺機器原本售價100萬，需要客戶首付80%，但其競爭對手向客戶報價30萬，首付只需10%，賬期也更長；并且聲稱二者的產品在技術上差別不大。

“如果你是這家客戶，也會考慮使用對手的產品吧？即使不考慮使用，也會成為客戶向我們壓價的手段。”該生產商顯得頗為無奈。

另外一家電池檢測設備生產商則表示，他們最大的問題來自內部，“我們并不懼怕對手的競爭，怕的是內部競爭。”

這家公司并不禁止兩位以上的銷售人員對同一家客戶發起進攻，公司只給銷售人員一個指導性的底價，而誰的報價更接近這個底價誰就可能拿下該訂單。

正如一位業內人士的分析，鋰電設備行業距離“真正”的國產化還有很長的一段路要走。