據青島日報報道，作為我市交通惠民工作的一大亮點，去年我市面向農村配置了623輛專用校車，線路達到一千多條，解決了200所學校、近4萬學生上放學的乘車問題。值得一提的是，去年新上線的校車部分配置優于專用校車國家技術標準。目前，青島校車運營模式已走在全國前列，成為全國“規模最大，范圍最廣，管理最規范，運營模式最成熟”的城市之一。

農村學生坐上專用校車只是我市深入推進交通惠民工程的“大手筆”之一。記者從市交通運輸委了解到，去年以來，我市全力打造立體交通網絡，率先拓展城市發展空間，盡力改善百姓出行環境，全市完成交通建設投資87億元，我市公路密度、高速公路里程、港口發展速度、鐵路建設規模、公共交通投入等各項指標均居全國同類城市前列，較好滿足了經濟社會發展和人民群眾交通出行需求。

在改善百姓出行環境方面，去年我市投資5.4億元新增更新了800輛節能環保型公交車。從去年11月份起，這批新增更新的節能環保型公交車陸續上線運行，進一步提升了市區公交車的檔次、排放標準和安全性能。據了解，這批更新的公交車大部分是天然氣車，最長的天然氣車輛比普通公交要長出3.5米，還安裝了最新型的空調，載客量也比普通公交多出60人。這些巨無霸公交車陸續投放在島城的南北、東西大線上，作為大型擺渡車極大緩解了早晚高峰期間市民乘車難問題。在更新車輛的同時，我市還新增、優化、充實公交車線路50余條。針對市民最后一公里出行不便問題，開辟12條微循環公交線路，部分新建小區近10萬居民原先需要步行15分鐘，現在可以直接在家門口上車。此外，即墨市還于去年在全國率先實現全域城鄉客運一體化，進一步改善了農村居民的出行環境。

去年以來，我市還加快推進了青龍高速公路等一批公路項目。同時，注重改善公路路況和提高舒適度，實施了200公里干線公路改建大中修工程，安裝了143公里中央安全隔離設施，改造和加固橋梁59座，提升了部分高速公路出入口、中央隔離帶等重要節點綠化，投入1.6億元支持地方政府升級改造農村公路，服務城鎮化和新型農村社區建設。